三菱（Mitsubishi）的SUV陣營定位清晰，大師兄Pajero兼備Off-road和On-road功能，新入門的Outlander就主攻城市用家，由內外裝潢以至驅動模式都顯而易見。全新版本的Outlander 2.0L便剛剛抵港，既有新造型、新車廂和新規格的性能配搭外，更因低耗油量而被列入環保汽油私家車稅務減免計劃內，連車價和養車成本都更顯優勢。

考慮到大部分SUV用家專注於市區駕駛，很少會攀山涉水，所以近年來不少車廠都着力開發FR（前置引擎、前輪驅動）布局的SUV，既可減輕開發和保養成本，更重要是耗油量比4WD有明顯減少，Outlander 2.0L就是On-road派SUV的新代表。

後排椅墊特意用上薄身剪裁，減少空間壓迫感。	黑、銀相襯的前席配色，感覺分外Cool。	打開尾門，下半截可作為搬貨平台，甚至休憩長椅。

低耗油兼減環保稅

既然4WD在On-road環境在港根本用不着，Outlander 2.0L採用FR模式實在是明智之舉。根據日本的JC08 10.15測試模式，它的耗油量僅為13.2km/L，以截稿前油價計算，即是HK$1.1/km左右，亦因此成為環保汽油私家車稅務減免的對象，從而定出甚具競爭力的售價$239,900。況且車上的2.0公升直四引擎輸出一點也不弱，馬力和扭力分別達148ps和20.1kgm，而中後段的力量表現則更加具說服力。

中排的腿部空間相當充裕，高人一族至合用。

Outlander的線條相當健碩，突出於車體的前後輪拱便可見一斑。

尾門可借力及休息

無論Off-road或On-road，實用性是SUV的必備條件，讓車主在載人或置物之間，享有比房車，甚至旅行車更大的彈性。憑健碩的造型，已可預見Outlander 2.0L的車廂「夠大量」，前、中、後座椅採用2+3+2布局，中、後排當然可以獨立或一併摺合，藉此擴充行李艙，加上車頂有原廠行李架，想趁夏日到海邊滑浪的話，毋須為放置滑浪板而苦惱。筆者最喜歡的設計，是尾門採用上下門兩幅式開關，將下半截尾門放平，可與行李艙連成平台，搬運行李時既可「借力」，甚至乎駛到郊外或海邊，泊在陰涼位置，這道半截門便可變成開揚的休憩椅，分外寫意。

車檔案

車　　型： 五門七座位SUV

引　　擎： 直四

容　　積： 1,998c.c.

最大馬力： 148ps/6,000rpm

最大扭力： 20.1kgm/4,200rpm

驅　　動： 前置引擎、前輪驅動

傳　　動： 六前速CVT

懸　　掛： （前）麥花臣 （後）多連桿

制　　動： （前）透氣碟 （後）實心碟

車身體積： 4,640×1,800×1,720mm（長×闊×高）

耗　油　量： 13.2km/L

售　　價： $239,900

查　　詢： 2721 1111（環宇汽車）