於1979年問世的Suzuki Alto，原本是一款K-Car，隨着車身體積及排氣量的增長，新一代車型已遠離K-Car級別，但仍然堅持年輕、時尚的形象，最重要是售價$100,000有找，對於預算不太多的後生一族來說，絕對是首次上車的至Match之選。

今時今日在香港買新車，隨時都要花費十多萬元，對不少人來說都不是小數目。慶幸世上還有平民車的存在，好像最近推出的Alto，不但叫價公道，而且油耗和排放俱低，加上流線型車身引入航空動力學原理，將風阻減至最低，增加燃油效益，環保之餘又可大大減省養車開支，根據廠方指出，全新開發的K10B引擎已符合歐盟五期的排放標準，平均油耗可低至16.7km/L。

後窗採用「雞翼式」設計，只可作有限度向外打開。	車身有九種顏色選擇，除了紅、藍、綠等鮮色，當然少不了大路的黑色。	動力輸出只屬一般，不過油耗和排放都屬低水平。

過彎宜穩不宜激

1.0公升的K10B引擎可輸出67ps馬力和9.2kgm扭力，加速力只屬一般，但都足以應付市內行車，不過峰值扭力於4,800rpm時才可完全釋出，遇上大斜路都係退回中、慢線為妙，反正「踩大油」對加速都幫助不大，還會大幅增加油耗和引擎噪音。還幸底盤給予駕駛者豐富的路面感，經過細微的坑洞也有明顯的回饋，而且車身跳動不嚴重，加快速度入彎仍相當穩陣，但受制於輪胎尺碼只有155/65 R14，過彎不宜太激進。

四前速自動波運作流暢又寧靜。

座椅承托力充足，但未設電動調校。

TECT車身卸走衝力

始終Alto是一款講求經濟、時尚的入門級小車，對車廂設備不要有過高期望，音響、冷氣當然不可少，但要注意後窗採用「雞翼式」設計，只可作有限度向外打開，通風效果只屬一般。幸好前後座空間尚算充足，雖然手腳不可放肆伸展，最起碼不會頂頭、頂腳。另一方面，以全方位操控技術系統（TECT）設計的車身，利用可潰縮車體吸收撞擊力，減低乘客受重創的機會，小車都夠Safe！

基本設備一應俱全，惟用料膠味過重。

若要擺放大型行李，可先放平後座增加置物空間。

車檔案

車型：五門四座位揭背車

引擎：直三DOHC

容積：996c.c.

最大馬力：67ps/6,000rpm

最大扭力：9.2kgm/4,800rpm

油缸容量：35L

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：四前速自動波

制動：（前）通風碟（後）制動鼓

懸掛：（前）麥花臣（後）三連堅固軸

售價：$99,900

查詢：2332 0091（香島汽車）