今代Golf和Scirocco都走高性能揭背車路線，造型相似無可厚非，想不到連Polo都「倒模咁款」，何解？除了出於市場策略考慮，更重要是帶出一個新訊息—第五代Polo已經脫胎換骨！早前筆者到德國測試Polo 1.6 TDI，於Autobahn以180km/h「轟」足五小時，車架的紮實程度、省油表現，以至車身內外裝潢，都與以上兩位師兄不遑多讓，堪稱史上最完美Polo！

雖然今次測試的是柴油版TDI，但據聞汽油版Polo大有機會在明年輸港，成事的話，相信Volkswagen（VW）在港的揭背車市場佔有率又再大躍進。事關Golf和Scirocco在○九年都大熱賣，雖然廠方還未定出Polo的在港售價，但理應比Golf 1.4 TSI便宜吧；既然叫價$179,900起的Golf 1.4 TSI都供不應求，「大升呢」的Polo相信前景更加向好。

車身設計充滿時代感，頗有袖珍版Golf的味道。	柏林拾趣： 政府用鐵絲網圍住柏林圍牆，以防再受破壞。	四人同坐一輛單車，而且速度頗快呢！

同級獨家ESP

第五代Polo徹底否定了「入門車將貨就價」的慣例，用上Golf 1.4 TSI的七前速DSG波箱，更震撼是搭載了ESP穩定系統，規格之高，同級只此一車。另一方面，車架用上大量鋁合金物料鑄造，即使體積較第四代有明顯增長，但整體車重降低了2.5%。筆者在德國連續駕駛了Polo 1.6 TDI五小時，它的1.6公升直四渦輪增壓柴油引擎只有90ps馬力，但步履爽快輕盈，全車滿載上斜仍非常夠力，但當車速提升至150km/h後，加速表現開始緩慢起來，踩至「地板油」才達到180km/h。

多功能(車太)環對應音響系統，而且握感良好。	雖然是入門級車種，但七前速DSG足見廠方對今代Polo的重視。	倒後鏡設有防眩功能，講究程度，同級罕有。

雖然柴油版的輸港機會幾乎零，但它的省油表現大有參考價值。回想今趟試車，八成時間的車速達180km/h，但油耗量只是60L/900km，以此推論，電油版Polo 1.2（馬力105ps）在港大有機會做到6L/100km或以下，而廠方的綜合油耗值是5.3L/100km。

考慮到Polo的市場定位，相信用家不會對絲絨座椅過於挑剔。	尾箱空間中規中矩，尚算實用。	Polo 1.6 TDI只達歐盟五期的環保標準，輸港機會不大。

歐洲評審齊讚好

新Polo有三門和五門選擇，筆者認為後者較「靚仔」，而且方便後座乘客進出。平心而論，新Polo的車廂空間相當不錯，雖然未升級至真皮座椅，但無損舒適的乘坐感，後座坐上兩名大漢，仍有足夠的伸展空間。此外，新Polo不僅在歐洲NCAP撞擊測試中獲得最高級別的五星評級，上月更被歐洲23個地區、59位專業媒體組成的國際評審團評定為「Car of the Year 2010」，而且自今年五月在歐洲推出以來，累積銷量已突破13萬輛，相信在亞洲地區也能交出好成績。

車檔案

車　　型：五門五座位揭背車 引　　擎：1.6公升直四TDI

容　　積：1,598c.c. 最大馬力：90ps/4,200rpm

最大扭力：23.4kgm/1,500-2,500rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動 傳　　動：七前速DSG

查　　詢：Volkswagen HK （3698 9688）