保時捷（Porsche）視中國為最具潛力市場之一，今年四月就於上海車展進行Panamera全球首展，繼911、Cayenne、Boxster和Cayman後，成為第四款登陸中國的保時捷車系。日前廠方在廈門舉辦了內地發布會，並邀請香港、北京、上海和廣州等地的傳媒參加試車活動。現場消息指，今年的香港配額已被搶購一空，現時落訂最快都要到明年才有車交，售價由$1,485,000至2,263,000不等。

由今年四月至今，單計香港的Panamera定單已突破二百輛，是故保時捷（中國）汽車銷售有限公司（下稱「保時捷（中國）」）行政總裁柏涵慕（Helmut Broeker）指出，選擇上海作為首展舞台，到今天在廈門舉行盛大的發布會，無非因為保時捷看好中國市場。另一方面，廠方在發布會上透過舞蹈表演和不同的投射場景，帶出Panamera的多用性，模特兒更即場示範將三個巨型高爾夫球袋放進尾箱，其「吞吐量」在四門GT車型中數一數二。

保時捷（中國）行政總裁柏涵慕表示，廠方對中國的市場寄望甚殷。	測試車輛未裝上自動繳費系統，繳付路費要勞煩保時捷（中國）首席教練施拓曼幫手。	尾箱可容納三個巨型高爾夫球袋，若把後座放平，更可騰出1,263公升的置物空間。
酒後駕駛害己害人，試車前統統都要接受酒精測試。	或許是新車發布會的關係，車展女郎的裝束較斯文保守。

雙模式駕駛體驗

Panamera S和Panamera 4S均搭載4.8公升V8引擎，馬力和扭力分別達400hp和51.0kgm，同配七前速PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器波箱，分別只是前者採用前置引擎、後輪驅動，4S就是四驅版。在「Comfort」模式底下，換檔過程極之流暢，即使在一、二波之間不斷轉換，窒動感也相當輕微，加上懸掛設定偏軟，無論前、後座的乘坐感都媲美頂級轎車；轉用「Sport」模式後，油門反應和換檔速度都會有所提升，而且懸掛提供了更硬的減震，從而獲得更理想的加速表現和穩定性。當然，Panamera也提供了Sport Chrono作選配，以應付激烈駕駛的需要。

車廂布局堪稱豪華極致，乘坐感也相當舒適。	原廠設有四區域恒溫冷氣，後座乘客也可選擇正面或腳部位置出風。	放大圖片
引擎轉數錶放於中間，一貫跑車設計。

PDCC打8字至叻

經過三小時的道路試駕，廠方最後安排了一場繞雪糕筒測試，讓傳媒感受PDCC（Porsche Dynamic Chassis Control）的特性。保時捷（中國）首席教練施拓曼（Arnd Stollmann）表示，PDCC是一種可在轉彎時減低車身傾側的主動式防傾系統，用以提供更精確的轉向，並可增強抓地性能。筆者先後測試過兩架Panamera S，裝配了PDCC的一輛在繞雪糕筒時明顯穩定得多，而且有很好的靈活性，高速打「8」字也沒有推頭甩尾，予人十足信心。至於在香港出售的Panamera，其規格與內地版有少許不同，詳情請留意本報稍後的香港試車報告。

4.8公升V8引擎的綜合油耗低至10.8L/100km，夠晒慳油！	尾門設有電動開關功能，輕鬆又方便。	配備PDCC的Panamera S，即使以高速繞雪糕筒也不會出現大幅度傾斜。

車檔案

型　　號： Panamera S

車　　型： 四門四座位轎跑車

引　　擎： 4,806c.c. V8

最大馬力： 400hp/6,500rpm

最大扭力： 51.0kgm/3,500-5,000rpm

驅　　動： 前置引擎、後輪驅動

傳　　動： 七前速PDK雙離合器波箱

極　　速： 283km/h

0-100km/h： 5.4秒

售　　價： HK$1,485,000

查　　詢： 2926 2911（Porsche Centre HK）