豐田（Toyota）在七人車市場上，一直處於領導地位，數數旗下的七人車款，Alphard、Previa、Picnic和Noah都有，但統統是穩重型代表，近日抵港的Wish 2.0，終於填補了年輕派的席位。

加減波更好玩

早前到日本測試Wish，已經見識到它在外觀以至性能上，都是七人車中的年輕派代表，今趟集中體驗它在港的行駛表現。若跟Picnic相比，Wish的車身重心較低，高速行駛或入彎時，相對地較穩定，亦易於掌握。另一方面，在日本測試的是CVT波箱版本，輸港版換上四前速加減波，操控起來更多元化，在車廂Full Loading時，大可選擇以加減波模式自行換檔，以配合不同路況需要，將Wish易操控、甚至好玩的優點，提升至更高層次。

兩位成年人試坐後排，空間尚算寬敞。	豪華版加入中文導航，認路冇難度。	車身重心低，高速直行或入彎都相當穩定。

豪華版導航了得

靈活多變的車廂布局，是Wish的另一優點。首先，後排絕非一般七人車的Dog Seat般勉強，五呎七吋高的同事試坐，仍未「頂頭頂腳」，實屬難得，而且可以輕易地整排收起，擴充置物空間。由於今次測試豪華版，車廂設備分外吸引，包括SG+導航系統，在香港境內想到任何地方，只要簡單地輸入目的地便有提示，音響方面既有六喇叭，對應CD和SD記憶卡外，更支援MP3、WMA和ACC格式，稍嫌不足之處，是車窗面積細了一點。

Wish在台灣風行多時，如今終於有行貨輸港。	不只外觀，中控台布局也見前衞出眾。	軚環加減撥片也是豪華版的專有裝備。

雖然Wish以年輕化為大方向，但在安全考慮上絕不輕率，全車氣袋數目多達十個，包括前排正面、兩側，以及前中排的窗簾式氣袋，保護周全。行車系統方面，就有EBD電子制動分配、TRC循迹控制，以及VSC行車穩定操控等，主動提升行車安全。

採用2+3+2座位布局，中、後排都可摺合。

2.0直四引擎的馬力為140ps，應付到七人滿座的需要。

文：Samuel　攝：Owen

車檔案

車　　型：五門七座位Sport Wagon

引　　擎：直四

容　　積：1,987c.c.

最大馬力：140ps/5,600rpm

最大扭力：19.3kgm/4,400rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：四前速自動波連加減波

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制　　動：（前/後）實心碟

車身體積：4,590×1,695×1,590mm（長×闊×高）

售　　價：$255,960

查　　詢：2866 1020（皇冠汽車）