繼蒙地卡羅試車過後，奧迪（Audi）A5 Cabriolet亦已到港，率先現身的是2.0 TFSI版本，據知2.0T quattro和3.2 quattro亦會隨後到埗。2.0 TFSI的車身剛性被銳意加強，增加保護性外，高速疾走或入彎時，亦可保持穩定。車篷就經過特別處理，廠方公布的開合時間為十五秒，但經過筆者多番測試，實際只需十四秒，而且可在車速低於50km/h以下操作，開車時遇上「失魂雨」亦冇有怕。

低扭有勁 起步快

動力配置方面，2.0公升直四引擎配渦輪增壓，馬力達180bhp，中後段的加速尤其強勁；至於32.6kgm峰值扭力，早於1,500rpm全數釋放，並可延至3,900rpm，可以預期起步反應非常敏捷，加上八前速Multitronic波箱發功，在路上疾走一番，實在刺激又興奮。

車身前後線條一氣呵成，流暢度高。	雙圈式儀錶板設計從簡，閱讀清晰。	電篷鍵位於在波棍台後，操作方便。

好玩首選 加減波

既然動力充沛，試車當然可以放盡一點。在直路起步，油門毋須太重，車身已敏捷地彈出，從錶板中可見Multitronic波箱正在快速運作，轉眼間去到四波，車速亦已逾100km/h。高速行駛時，A5 Cabriolet的車身依然穩定，即使是開篷車，車頭大銀幕的擾流技術準確，坐在駕駛席亦不覺大風。以加減波操作，筆者以三波入彎，由於A5 Cabriolet的車身重心低，以及高性能懸掛系統和穩重的車身配合，攻彎表現相當不錯，至於D波和加減波兩種之間，加減波的操控反應較佳。

雖然是開篷車，但尾箱容量亦很可觀。	軚環設有轉波撥片，就手易用。	車廂布局工整，若然改用D形軚環更具跑味。

車檔案

引　　擎：直四配渦輪增壓

打開軟篷後，車廂的寬敞度一覽無遺。	2.0 TFSI的180bhp馬力，在港夠用有餘。	除了頭燈，就連尾燈都用上高亮度LED。

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：180bhp/4,000-6,000rpm

最大扭力：32.6kgm/1,500-3,900rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：八前速Multitronic波箱

懸　　掛：（前）五連桿 （後）多連桿

制　　動：（前）通風碟 （後）制動碟

車身體積：4,625×1,854×1,383mm

（長×闊×高）

售　　價：$496,000

查詢：2528 1862（合迪汽車）