凌志（Lexus）GS450h令人期待的地方，是其 Hybrid系統應用在行政級房車身上，究竟如何省油、減排放？早前筆者就實實在在與GS450h過了三天，走勻九龍和新界，每公里的實際耗油量只是$1左右，無論以3.5或4.5級別而言，都是慳家之車。

雖然引擎容積只有3.5公升，但加上電動馬達，總馬力輸出可比4.5公升，故此廠方將之名為GS450h。除了強化性能，GS450h用上油電混能設計的最大原因，無非是減油耗、減排放，以身作則說明Hybrid並非大眾化的汽車才用得上，應付高階車種亦游刃有餘。

經過了三天測試，GS450h的油耗只是$1.19/km。	雖然車身大，但GS450h也可輕鬆繞過迴旋處，身手靈活。	雖然是大容積車種，但油耗和廢排都只屬細容積水平，GS450h證明豪車也環保。

VDIM監察行車無間斷

在三天的行程中，大部分時間來回大埔與九龍之間，走在吐露港公路上，選用定速巡航，車速設定在100km/h，經波箱自行調校下，雖然轉數下降，但車速仍然維持，意味了減少燃油消耗，而且全程近乎零路噪的靜音表現，顯示無論引擎或馬達調校都屬高水準。

放大圖片	透過後鏡監察路況，車身再長，泊車都沒有問題。	3.5公升V6加上電子馬達，總馬力高達345ps。

既是高性能車種，豈可不試加速表現。筆者嘗試以60km/h開始加速，並以110km/h為上限，一瞬間就已完成，勁力充沛之餘，更難得是過程十分流暢，並非一味靠「蠻」，電子控制無段變速波箱應記一功。除此之外，VDIM（Vehicle Dynamics Intergrated Management）綜合管理系統時刻收集行車動態、車速、轉向和動力等資料，作為行車電腦調節懸掛的依據，即使高速行車，車身依然穩定。

超低油耗$1.19/km

依照廠方資料，GS450h的耗油量為12.6km/L，以截稿前油價計算，即為$0.9/km，但在香港經常塞車的環境下，相信會有所上調，到底會高出多少呢？

三日的試車過程中，筆者每日都會到旺角，亦要經過吐露港公路，總共行走了572km，平均油耗為$1.19/km，其實與廠方數字相差不遠。

車檔案

車　　型：四門五座位房車

引　　擎：V6

容　　積：3,456c.c.

最大馬力：296ps/6,400rpm

（連電動馬達總馬力345ps）

最大扭力：37.5kgm/4,800rpm

電動部分：雙交流電動馬達

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：電子控制無段變速E-CVT

懸　　掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,850×1,820×1,430mm

　　　　　（長×闊×高）

車　　重：1,860kg

二氧化碳排放量：186g/km

耗　油　量：12.6km/L

售　　價：$652,340

查　　詢：2511 9430（Crown Motors）

4.5級別之冠

相信現時任何一款3.5級別的汽油引擎汽車，都難以做到GS450h的慳家水平，更何況是4.5級別。或許你認為做得GS450h的車主，都不會介意油費高低，但在重現藍天、人人有責的前提下，GS450h的出現實在值得肯定，也見出凌志的Hybrid路線——高性能、低耗油，確實講得出、做得到。