由前特首董建華牽頭的「團結香港基金」，早前建議推出「補貼置業計劃」，目標讓全港八成市民成為業主，計劃相比九七年的八萬五房屋政策，讓七成家庭可以自置居所的目標，實有過之而無不及，難免引起社會廣泛討論。筆者認為，現階段批評計劃是否奏效實在言之過早，不過可以肯定的是，計劃有點生不逢時。

究其原因，「居者有其屋計劃」已沿用多年，居屋業主補地價時所採用的計算方法，是以最新物業市值，按折扣率計算來評定補地價金額。換言之，樓市上升，業主可隨之享受物業價格升值的回報，同時補地價金額較多，一旦樓市下調，業主須承受物業貶值風險，而補地價金額亦變相減少。現時全港約32萬個居屋單位，當中有兩成業主更已付出真金白銀補地價，與樓市升跌展開博弈。

僅新買家得益難服眾

新計劃包含了「先租後買」及「補貼出售」兩大賣點，首先，市民可以透過「先租後買」，於入住一刻鎖定物業價格，無限期留待日後有能力時才購買；又或者透過「補貼出售」，以低至市價五折的優惠價「上車」。另外，計劃又提倡放寬補地價政策及高成數按揭擔保，補價金額可鎖定在租住或置業時的水平，確保不會跟隨樓價上升增加，甚至毋須補地價，相等於封了蝕本門，對於尚未置業市民而言實屬喜訊。

筆者認為，畢竟樓市有升跌周期，置業無可避免牽涉投資成分，除非政府向現有居屋，甚至私樓業主提供相同補貼，否則「補貼置業計劃」僅傾斜向新買家，成為樓市大贏家，料難以服眾。計劃有所傾斜，自然難以廣受公眾支持，「補貼置業計劃」實在生不逢時，如果早在八十年代推出，應該受到廣大市民支持，可惜公屋及居屋制度至今已有超過三十年歷史，要推倒重來，讓人人有車上，想必要付出很大代價。