中國政府宣布內地港口減收費五成。此舉，對於八月份錄得貨櫃吞吐量負增長9.8%、並創下有史以來連續十四個月負增長的香港，無疑是沉重打擊。本港出口商預期，內地港口，尤其是深圳港口將進一步搶走本港貨櫃碼頭生意，本港出口今年勢出現負增長。

本港出口今年勢出現負增長。(資料圖片)

內地港口收費減五成

近日中國交通運輸部發文，繼去年十二月後再推港口收費改革，將港口收費標準下調五成。據了解，內地碼頭降收費主要有兩方面，一是減少港口船舶使費收費項目，如取消現行收取的靠墊費及引航費中的引航員滯留費和引航計劃變更費等等。另一項是將港口設施保安費收費標準大降五成，亦是付費方企業減負中力度最大的一項。

香港工業總會名譽會長劉展灝表示，除了美國外，香港的主要貿易夥伴包括歐洲、內地及日本等經濟表現疲弱，對本港出口造成直接影響，在明年亦未必能有起色，加上本港正面對勞動力下降及收費昂貴等問題，效率和價格競爭力皆大減，預期今年出口會錄得零至輕微負增長。

對於深圳將貨櫃管理費減半，此舉必能吸引部分廠商到當地港口，例如鹽田港及蛇口港等港口出貨，進一步衝擊本港出口。

香港中小型企業國際交流投資協進會會長趙志雄表示，香港接下來的貨櫃吞吐量必然錄得負增長，排名大有機會跌至全球第10位。

一向在東莞港口出貨的他表示，近日東莞政府向廠商提供了極吸引的退稅優惠，只要廠商每月出口訂單達一百多萬，即可獲退稅17%，加上出口費用亦相對較低，故「香港根本唔夠內地爭﹗」