雖然內地當局仍千方百計穩人心，內部取態還可主導，但海外投資者卻不為所動。圍繞中國市場的利淡氣圍短時間內難以扭轉，這是眼前由外資主導參與的國企股估值為何如此低落的主要原因。

A股精要

不過，改革之路還是要走，相信北戴河會議過後，必將向市場發出更強勢的維穩訊息。繼續願意投資中字股的投資者，還是要做好心理準備要捱得起風浪！

昨日是A股在富時A50期貨結算前一個交易日，尾市滬綜指抽高，V形彈上3,789點收市，鐵路、基建、航運、航天軍工、旅遊等板塊表現突出。

近日有內地傳媒報道，由國家能源局牽頭制訂的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》快將公布，政策全力支持電動車基礎設備加快拓展，預計未來六年內地新能源汽車年銷量將由今年的15萬至20萬輛增至明年的50萬輛，而到二○二○年，充換電站數量料達1.2萬個，充電樁料達450萬個，萬億人民幣市場有待開發。

政策消息暫難刺激

換着在旺市，呢類政策消息即時可在板塊表現中反映。偏偏如今投資者信心大不如前，且交投縮減，反映仍留在魚缸炒作的短炒資金不多，故即使睇好行業發展，入市前要做好中線持有打算始能立於不敗之地。

從事新能源汽車及相關配套股份中，比亞迪（01211）昨日升3.4%，收報34.9元；中國動力（00476）升3.47%。港股中充電樁股屬稀有股類，有興趣的投資者不妨花點時間尋寶。

同系比亞迪電子（00285）股價表現就唔多盞鬼，由七月十五日高位9.66元，回落至昨日收報6.77元，跌9.13%，成交增至2.45億元，沽空大增至954萬股，沽空比率25.94%。

筆者暫未有發現甚麼重大不淡消息，到底股價弱勢是否預視手機電池及手機組裝業務有變化，不得而知，在清楚底蘊前，冇貨在手最好眼看手勿動。

申尚泰