滬綜指於4,000點關口呈拉鋸局面，但從市寬的角度看，滬深兩市的長線市寬（股價高於250日線比率）出現直線式下瀉後，已反彈近80%水平，意味在「國家隊」護盤之下，已有近八成股份能收復250日線；然而，目前仍僅約一成股份能夠重上50日線之上，反映不少股份的中線走勢仍是相對疲弱。

中車股價經早前大幅回吐後，估值已重返中位數水平。（資料圖片）

事實上，市場日前傳出監管機構已經開始考慮維穩資金退出的方案，三個方案包括：一、券商出資買入的股票按出資比例分給各家券商；二、將券商出資買入的股票留在證金公司以留作以後融券業務的券池；三、將券商出資買入的股票換成ETF基金並按比例分配給券商。

有關消息流出後，A股迅即由升轉跌；然而，午後中證監緊急澄清不實報道，及護盤資金湧現，內地股市才重拾升軌；不過，從股市波動的表現，某程度上反映市場對中央維穩的信心並未如想像中強。

政策支持鐵路建設

另外，有內地媒體報道，國家主席習近平於上周考察中國中車集團（601766.SH），刺激中車A股及H股（01766）於上周五分別上漲6.6%及2.9%。事實上，高鐵項目為習主席於「一帶一路」下重要建設戰略之一，加上總理李克強於七月初的國務院常務會議上再次強調要加快鐵路等建設，反映內地高鐵、鐵路建設依然是政策扶持的重點。

近日，中國鐵路總公司旗下中國鐵路建設投資公司公布6個動車組招標公告，擬採購351輛動車組，訂單總金額超逾600億元人民幣；然而，中車在早前過度炒作下，於高位累積一定蟹貨；但股價在大幅回吐後，其一五年預測市盈率已跌至約16倍，估值已逐步回歸其中位數水平；當然，短期內說股價能重展升浪或許仍言之尚早，但若然今年業績能交出高雙位數增長的話，對股價應有一定支持。