中國積極推動人民幣國際化，「一帶一路」及亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）為重要一步，有基金經理直言「一帶一路」是未來十年中國重點國策，或可媲美千禧年「科網熱」，相關股份「升到你唔信」，適宜逢低吸納。但中信里昂認為，有貨投資者宜先行獲利，「基金教父」雷賢達同樣有保留，認為「一帶一路」對企業盈利的影響或要多年後才反映，慎防「炒過龍」。

「一帶一路」勢必是未來中國重點國策，但對企業盈利影響，或要多年才能反映。（資料圖片）

雷賢達指「一帶一路」概念股只是炒憧憬。

過去半年「一帶一路」概念股勁飆

2010至2020年亞洲部分國家基建需求預測

根據亞洲開發銀行預測，截至二○二○年，亞洲每年基礎設施投資平均達7,300億美元，總計亞洲各國於二○一○至二○二○年的基建投資需求高達8萬億美元，單是中國佔約一半，達4.368萬億美元。

「一帶一路」概念股持續熱炒，中信里昂表示，鐵路基建股自去年十月以來，已累漲1.2倍至逾1.9倍，相關A股估值更偏貴，預期短期會出現回調，拖累H股表現，是時候將鐵路基建股先行沽出獲利，等待更佳入市良機。

花旗建議投資者不用高追鐵路基建股，待牛市調整才趁低吸納，認為「一帶一路」計劃剛開始，未來中國料再有更詳細的計劃公布，並會於今年內推出若干項目招標，喜歡鐵路建設股多過設備股，首選股份依次為中鐵建（01186）、中鐵（00390）、中交建（01800）及中國機械工程（01829）。

雷賢達：如千禧網股

雷賢達對「一帶一路」概念股同樣有保留，指市場只是炒憧憬，情況儼如千禧年科網股熱潮，盈利或要好幾年才成熟，而亞投行資金未到位。

不過，東驥基金管理董事總經理龐寶林表示，「一帶一路」是未來十年中國重點項目，如千禧年科網股，給予投資者無限想像空間，而且基建收益較科網實際，同時相關基建貸款由國開行、亞投行及亞洲開發銀行等批出，即使有項目「爛尾」，又或中國作為外交「半賣半送」，基建公司不會無錢收。

再者，打通各國交通基建後，將進一步帶動貿易、物流、旅遊、地產及金融，而且透過基建穩經濟是內地首要工作，雖然鐵路基建股累漲逾倍，或要「抖氣」，但中長線建議「逢低吸納」。

回吐逾一成 宜先食胡

大華繼顯（香港）研究部策略師李惠嫻表示，儘管今年內地基建投資規模初步為8,000億元人民幣，但「催谷」經濟前提下，隨時會超過9,000億元人民幣，而「一帶一路」或有利中資基建股海外訂單出現爆炸性增長，加上炒作A+H股價差縮窄，無貨者可趁大市調整低吸。

至於鐵路設備股如南車（01766）、北車（06199），預測市盈率已高逾30倍，其他「一帶一路」概念股如核電股及港口股等已急漲，持貨者適宜設下止賺位，若相關股份隨大市由高位回吐逾一成，宜先行食胡。