深港通正密羅緊鼓進行，消息透露，港交所（00388）有機會選擇在深圳前海成立子公司，提供深港通北向交易的買賣盤傳遞服務。與此同時，因應深圳設收市競價制度，同時香港建議重推，上交所未來有機會研究是否推行收市競價。

港交所行政總裁李小加表示，正爭取第三季完成所有關於深港通的準備工作。（資料圖片）

港交所成立的子公司，主要負責接收本港經紀買賣深股通股票（北向交易）的訂單，並將訂單傳遞至深交所的交易平台，以在深交所對盤及執行交易。

冀第三季完成部署

業界表示，前海深港現代服務業合作區於一○年八月由國務院批覆，主要利用毗鄰香港的區位優勢，將前海定位為深港合作先導區。深港通是深港重要合作項目，港交所或選擇在前海成立子公司以進行深港通業務很正常。

港交所行政總裁李小加表示，爭取第三季完成全部關於深港通準備工作，但實際開通日期需視乎內地監管當局。

他指，中國成立更多自貿區目標是為便利進行內部改革，並非人為的再製造另一個國際市場，故香港不應太「小家子氣」，應祝賀對方，因內地有更多自貿區對香港也有好處。

上交所研收市競價

雖然深港通可據滬港通的基礎進行，但兩市有不同之處，最明顯的是深圳設有收市競價，上海則沒有。消息透露，因上海沒有收市競價，令基金經理很難以收市價完成客戶的買賣盤，增加模擬誤差，隨着香港正就此進行諮詢，相信上交所及中證監長遠會檢視是否需要推行。

對有中小經紀反對本港重推收市競價，據悉有內地官員認為，中小經紀只佔市場小部分，應從整體市場利益出發，而不少大型基金確實需要收市競價。

證券及期貨專業總會永遠名譽會長王國安指，平時A股與H股已有差價，未必會跟足，如上海市場增設收市競價，「真係頭都暈，萬一收市波動大，香港肯定嚇餐飽！」