印鈔是否刺激經濟的萬試萬靈藥？在美國的例子，似乎還可以說得過去，但對幾乎是量寬鼻祖國日本來說，似乎就不能算得上是成功。但無論如何，在美國宣布結束其三輪量寬後不久，日本這個試驗的失敗者就決定加碼再試。

當人人以為幾輪量寬是打救美國經濟的主因，我想指出，事實上還有幾個似是巧合，但卻甚為重要的原因。這包括無法上漲的平均時薪、以及大規模開發頁岩氣後持續下降的能源價格。

美國中下階層工資無法上漲，但失業率卻有所改善，這究竟意味甚麼？用日常說話講，就是工作崗位質素轉差，怎麼做也有種在職貧窮的味道。而我們經常聽到的機械人概念，可能是了解這個現象的起點。

助壓抑工資上漲

跟我們少年時代卡通故事裏的機械人不同，現代的機械人，在未給我們方便之前，似乎會先搶掉我們的工作。

或許有些推廣機械人者會認為我在危言聳聽，但其實這亦是升級自動化的代名詞。要不然，已經在微薄收入下，將代工做得出神入化的富智康（02038）及其母公司鴻海，為甚麼還要大搞生產機械人化？說穿了還不是為了控制勞工成本！

年多前我就看過一篇報道說，有家韓資汽車企業，在美國一個非傳統汽車生產州份開了一家新工廠，雖然產量是傳統工廠的兩倍，但僱用的工人數目，卻只是傳統的十分之一，這都是拜機械人所象徵的自動化所致。

未來趨勢大師費爾（Thomas Frey）預測，由於科技的進步，在二○三○年前，全球現存近20億個的工作機會將會因此消失。試問，你或妳還敢不敢去叫老闆加人工呢？