港股雖終能擺脫「12連陰」，但反彈勢頭卻一般，本周期指轉倉，料大市於100日線（約23,700點）見反覆。至於下月走勢，港股目前受壓主要受「佔中」問題、「黃金周效應」失色及港匯疲弱所困擾，預料下月初走勢仍然偏淡。

如筆者日前數篇文章提及，23,700點為重要支持關口，由於上周五已失守此位置，支持位應以黃金比率0.5及0.618計算，恒生指數近半年累計升約為4,155點，以0.5及0.618去量度（即以累計升幅乘以上述提及數字），及後較大的支持分別為23,215點及22,725點（即九月高位減去累計0.5及0.618的升幅）。部署上，如指數回落至此水平，投資者可分注吸納，因不排除下月月中過後，內地市況及資金流方面漸見明朗，其時港股或可重拾升勢來迎接「滬港通」來臨。

航運股受惠行業整合

近期市況回落，不少投資者均有意部署趁低撈貨，但當中亦要小心選擇，高估值板塊如澳門博彩股及科網股弱勢未除，短線不宜沾手，相反一些低估值及具發展前景的板塊/企業可留意，當中筆者較看好航運股，認為它們屬趁市弱撈底的不錯選擇。

政策上國務院發布《關於促進海運業健康發展的若干意見》，明確提出發展混合所有制海運企業、試點外商控股合資海運公司、推動鐵水聯運等措施，力爭在二○二○年，基本建成具有國際競爭力的現代海運體系。由於此方向有助行業發展及整合，相信可進一步帶動板塊及龍頭企業的發展。

筆者沒持有上述股份