Call車App大戰打遍全球

近期全球人氣急升之的士電召程式Uber，簡直顛覆了全球傳統的士行業。究竟這個Call車App所衍生出來的新興產業，真的能取代傳統的舊經濟模式嗎？它又能走多遠？市場似乎已有初步答案，事關六月初再獲新一輪12億美元融資後，Uber的最新估值高達182億美元（約1,419.6億港元）。

Uber目前在全球超過一百個城市提供服務，每次使用Uber之後，乘客都可以為司機評分，作為司機的評核指標。（互網圖片）

Hitch是三藩市一家新創立公司。

Uber在歐洲遭遇大規模示威抗議。

全球各地主要Call的士App比較

像其他Call的士App一樣，Uber提供短途禮車接送，用家利用智能手機App就可預約，有別於傳統租車服務。Uber車費無需現付，車程後由信用卡扣款。而Uber上周四也正式在本港投入服務。

Uber行政總裁Travis Kalanick接受訪問時稱，Uber在港提供的租車服務，車款是平治S-class豪華房車，車款較其他競爭對手優勝。惟被指車輛數目遠不及對手。

Uber年收入78億

他形容，在歐美各主要城市，Uber遭到不少的士司機的遊行反對，但在亞洲，就完全沒有這種情況。Uber透過與租車公司合作，將租車服務拆散，並與乘客連結起來，每程收費會與車行分成，車行拿八成，Uber取兩成。

現時Uber增長非常強勁，在全球70個城市開展業務，去年收入料逾10億美元（約78億港元）。不過，Uber在全球各主要城市正遭遇冒起的林林總總的士App挑戰。

在內地，阿里巴巴快的打車和騰訊（00700）滴滴打車擁有天時地利人和優勢，兩者估值都達10億美元。

Lyft崛起大鱷入股

相比之下，七月中才進入內地市場的Uber，由於車輛較少，又沒如阿里和騰訊的支付工具支付車資的便利優勢，顯現水土不服情況。

就算在老家的美國，Uber亦開始有不少競爭對手，例如Lyft或者Hitch等。而來自美國三藩市的Lyft正火速在全球崛起，來頭也不少，最近就宣布完成了新一輪2.5億美元的融資，三位新投資人包括阿里巴巴，兩大對沖基金Coatue Management和Third Point。其最新估值升至逾7億美元。

此外，在Lyft平台上，每個人都可將自己的私家車變成的士。成為Lyft的司機後，會獲得一個巨大的粉紅鬍子掛在自己私家車車頭上作為標記。但所有司機都要經過審批，確保有一定的駕駛技巧及沒有犯罪紀錄。

Lyft最特別之處是沒有車費標準，到達目的地之後，Lyft就會提供一個建議車費，一般會比的士收費便宜一半以上。