廣汽（02238）首季純利激增78%，主要是去年同期的低基數效應，當時反日事件仍有餘音，日系汽車銷量其後逐步恢復。東風集團（00489）今年銷情相信亦會好轉，管理層整體銷售目標僅是增長9至11%，但銷量能高於目標的可能性甚大。事實上，內地自主品牌市佔率逐步流失，在限車令下，車主寧願選購好一點的外國品牌車。

東風除了銷量可望達標之外，其吸引之處是低風險，一三年往績市盈率僅6.8倍，雖然綜合預測今年盈利增長僅單位數，但集團歷史市盈率在8倍以上。

東風未來兩年將推出29款新車，今年推出其中10款，當中4款為市場甚受歡迎的SUV。東風今年最矚目的舉措是斥資8億歐元收購法國標緻14%股權，不過吉利集團收購沃爾沃看來並不是明智的投資，而東風能否提高其國際化和技術水平，則有待觀察。

勝在現價風險低

東風是一家市值300億元、去年收入達372億元人民幣的車廠，無論合營數目及車款均最多，不可能因某一款車大賣而帶動業績大幅增長，更不可能如長汽（02333）般突然爆發，故其未來業績大致與整體汽車市場同步，但勝在現價的風險已相當低，去年三度升至13元附近隨即回落，該水平是大約8倍的市盈率；惟每次跌穿10元則很快可反彈，故較適合炒上落。