移動支付及O2O發展快速，令市場對預付卡行業興趣大增。預付卡傳統盈利模式一般分三方面，第一是交易時收取服務費，大概為交易額0.5%。其次是充值額存放於發卡機構，可賺取存款利息。最後是沉澱資金收費。法例規定預付卡最短有效期為三年，三年內不動用，發卡機構可收取服務費，費率沒有上限，理論上發卡機構可巧立名目把資金據為己有。

兩種牌照 欠全國通用

預付卡牌照分兩種，一種是全國牌照，全國只有6家，第二種是區域性預付卡牌照，全國155家。跟騰訊（00700）合作的中國創新支付（08083）擁有的是區域性預付卡牌照。雖然目前有6家公司持預付卡全國牌照，但沒有一家的預付卡能通用全國。

其中，兩個牌照在海南航空手上，但據說海航忙於重組，無暇集中資源發展。平安銀行年前購入擁有牌照的壹卡會，正忙於發展平安付和平安萬里通與系內整合，而另外兩家一直因某些原因沒有大力開展業務。剩下一間名為開聯通的公司，因老闆年紀老邁，還有沽盤打算。

沒有牌照下，法人都可發行預付卡，但用途限於同一法人名下商舖使用。如萬達發行的VIP卡只能在名下戲院、酒店、KTV裏使用，其商場裏其他用戶就不接受。而區域預付牌照雖能解決以上問題，但不能解決跨地域使用的新問題。全國預付卡牌照就能解決以上兩個問題，這亦是價值所在。

筆者沒持有上述股份