儘管重推的天水圍輕鐵天榮站上蓋項目已優化招標條款，但港鐵（00066）昨宣布項目流標，成為史上首個兩度流標鐵路項目，相信補地價仍是流標關鍵。失落天榮站提供的1,500伙後，本財政年度擬推4個鐵路項目共約5,700伙，暫只有西鐵元朗朗屏站（南）720伙批出，至今僅達標約12.6%，鐵路項目供應勢滯後。

鐵路上蓋項目流標事件簿

港鐵公布，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目早前收到3份標書，惟投標方案未能符合財務要求，決定不接納任何有關該項目的標書。市場稱，除補地價外，政府增加土地供應，發展商有較多選擇，料亦為流標原因之一，據了解，港鐵將就天榮站進行下一步檢討，短期內未必能夠重推，至於將軍澳86區第4期及大圍站上蓋項目仍會繼續部署。

5700伙目標大落後

天榮站再流標，令鐵路項目供應進一步滯後，政府原定本財政年度推4個鐵路項目，提供約5,700伙，但暫只批出規模最小的朗屏站（南）項目，涉及720伙，鐵路供應嚴重落後4,980伙。而將軍澳86區第4期及西鐵元朗站兩項目至今仍「未有聲氣」。

業界一致認為天榮站再次流標是補價金額過高所致，理工大學建築及房地產學系教授許智文稱，發展商立場很簡單，就是考慮將來售價，但天水圍地點偏遠，衡量建築成本及補地價等因素，未必會進取出價。他認為，項目補價上或需提供多些優惠，一旦補地價「傾無可傾」，可考慮收回作公營房屋發展，惟難處在於如何商討補貼港鐵方案。

有發展商認為，天榮站流標的主要原因應該是項目補地價金額仍然較高，建築成本持續上升，發展商承擔較大風險，因此出價未必達到港鐵要求，當局應該考慮切合最新市況去調整補價金額，這亦可貫徹增加供應的大方向。

同區二手未見異動

資料顯示，天榮站上蓋項目總樓面約98.23萬方呎，提供約1,500伙，估值最高約24.56億元，每方呎樓面地價約2,500元，預計二○二○年落成，而項目去年首次招標補價金額約26.863億元，最後「零標書」流標收場，迫使港鐵更改招標條款。

同區二手市暫未受衝擊，中原郭佩玲稱，區內業主及買家已「收爐」準備過年，對賣地動向暫不關心，未有即時反應，二手市場續冰封。另有區內代理料，個別業主或考慮提高議價空間。

天水圍輕鐵天榮站上蓋資料

地盤面積：約196,253方呎

總樓面：約982,298方呎

提供單位：約1,500伙

意向書：19份

標書：3份

入標財團：長實、新地及信置

招標結果：流標

部分條款：不設既定補價及入場費、取消分紅、港鐵可以市值1.6倍回購

市場估值：約22.6至24.56億元

每方呎樓面地價：約2,300至2,500元