內地新能源汽車補貼政策終出台。財政部、科技部、工信部及發改委四部委昨發出《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。除劃一標準由中央直接向車企提供補貼外，亦表明補貼政策逐年遞減，分析料新政或成內地推動新能源汽車發展的「終極補貼」。

內地新能源汽車補貼標準部分重點

汽車股過去幾日已借補貼政策炒上，故政策出台對板塊刺激不算明顯，惟消息令曾倒跌的比亞迪（01211）全日倒升0.71%；同時受惠八月內地寶馬汽車銷情理想及將推出新5系的華晨中國（01114），更創下12.62元歷史新高，收市升4.85%收報12.54元。

特大城市目標萬輛

與之前傳聞相若，按節能表現對使用純電動、插電混能及燃料電池技術的不同類型車款提供3.5萬至50萬元（人民幣．下同）購置補貼；要求在一三至一五年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5,000輛。

政府、公共機構等車輛採購需向新能源汽車傾斜；獲補貼車輛中非本地品牌數量不得低於30%，不可對非本地品牌設置補貼障礙。

按通知，房車走向普及電動等乘用車最多可獲6萬元補貼，而仍處發展初期的燃料電池乘用車補貼可達50萬元。通知表明，一四及一五年新能源汽車補貼標準將按一三年規定遞降10及20%；非插電油電混能車繼續不被納入補貼範圍。

外地品牌不少於30%

對於新政，比亞管理層向內地媒體指出，當中要求補貼的車輛中非本地品牌數量不得低於30%，相信可消除地方保護主義，消除對推廣新能源汽車的阻力。

內地汽車分析員認為，今次由四部委主導的中央補貼新政，較過往全面，當中為建立充電等配套設備提供獎勵等措施，有助提高新能源汽車應用，但政策表明補貼標準按年遞減，或預示再擴大補貼空間不大。