筆者發現很多時候,香港的開車人士都會談論相熟車房,互相交流信息。主要是因為本港缺乏位置方便及信譽良好的汽車維修公司。汽車4S店及廠商指定維修點信譽好,但收費比街邊車房高很多,所需時間亦較長。在美國及4S店發源地歐洲,多年前就有商人看中以上問題所帶來的機遇,發展了連鎖式汽車快修公司。
經濟不好更易突圍
有調查指一般中價汽車,總養車的費用,包括保險費、泊車費及檢驗維修費等,多年加起來已超過買一輛中價汽車的價錢。還有,這行業在經濟不好時亦有突圍機會,可分兩階段說明。第一階段是,當經濟剛下滑時,消費者傾向減少奢侈品消費,影響買新車意欲,整個社會的平均車齡上升,檢驗維修費等支出隨之上升。第二階段,經濟進一步惡化,消費者欲尋找更便宜的維修方法,遇上小問題時索性買配件回家自行維修。
一間美國上市公司Autozone趁金融海嘯經濟不濟時,憑藉汽車維修及汽配超市概念,做出盈利及市值,現市值逾1,000億港元。
筆者認為,隨着新興國家的汽車擁有量及車齡上升到某一程度,汽車快修市場將會步入高速增長期。標準可參考本港,私家車「落地」滿六年需每年驗車合格才可續牌。換句話說,在政府眼中,超過六年的車就易出毛病。以此推論,當某個市場的平均車齡超過六年,汽車快修市場將會迎來發展的機遇。
申銀萬國證券(香港)聯席董事 王雅媛(作者為註冊持牌人士)

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