上文提到熔盛重工（01101）最近向淡水河谷（06210）成功交付一艘38萬噸超級大型礦砂船，將收回的尾款有助緩解資金壓力。

二○○八年，熔盛重工接獲淡水河谷訂造12艘38萬噸超級大型礦砂船的訂單，總值16億美元。此後，在○九年又與淡水河谷、阿曼航運公司三方簽訂了另外4艘訂單。到目前為止，熔盛已交付了其中11艘，剩下的5艘將會於今年底至明年初陸續完成交付。

熔盛此次交付的38萬噸超級大型礦砂船，總長360米、寬65米、深30.4米，是目前世界上最大的礦砂船。而且，在設計上着重降低油耗及碳化物排放量，更為節能和環保。據了解，該船運送每噸鐵礦石可減少35%的碳排放量。

淡水河谷原計劃利用該等礦砂船運送鐵礦石至中國，但遭到中國船東協會強烈反對。後來，中國交通運輸部曾以安全理由拒絕該等礦砂船進港停靠。去年，中國累計進口鐵礦石7.4億噸，較一一年的6.86億噸增加7.9%，再創歷史新高。業內人士估計，今年中國的鐵礦石進口量會繼續增加，全年進口量將會超過8億噸。