F1踩油星美上市

正當二○一三年世界一級方程式（Formula One Grand Prix，簡稱F1）錦標賽將於本月十五至十七日正式在澳洲，揭開首站賽事序幕，有外國傳媒透露，去年多番傳出會在新加坡上市的一級方程式錦標賽特許經營公司Formula One Group（一級方程式集團，F1集團），有意捲土重來上市。不過，今次上市地點不只新加坡，還可能會選擇美國。而有趣的是，今年正值美國重新成為F1賽車其中一個分站的舉行地點。且看這個估值100億美元的新股最終花落誰家?

《華爾街日報》早前引述消息透露，私募基金CVC擬重啟F1集團的首次招股計劃（IPO），並計劃今年底於新加坡上市，而赴美上市同是考慮方案之一。不像去年盛傳已落實在新加坡上市那樣言之鑿鑿。至於集資金額，市場估計會像去年所傳的25億美元（約195億港元）。

今年營收料140億

另外，英國《每日郵電報》早前報道，F1集團可望今年十月在新加坡證券交易所招股上市，屆時市值達到100億美元。報道指，F1集團於今年預計營業收入達到18億美元（約140.4億港元）、預測二○一四年營業收入進一步增至20億美元（約156億港元）。至於今年盈利估計達4.57億美元（約35.65億港元）。

F1在亞洲的人氣正在不斷上升。在中國，F1賽事從二○○四年開始落戶上海國際賽車場。F1中國賽事的推廣和管理，上海久事國際賽事管理亦表示，和前兩年相比，二○一二年的賽車場人氣明顯上升，尤其是正賽，票價超過3,000元人民幣的觀眾席主看台竟然爆滿，票價相對較低的位置更是一票難求。

威廉士車隊的總裁兼車隊星探Adam Parr在接受訪問時形容，按照一一年的賽季，一級方程式賽車在電視直播合約總值5億美元，去年雖升至6.9億美元，但較美式足球賽事的合約42億美元可謂無得比。

他指出，F1車隊的收入來自四個方面，包括贊助費、參賽車隊的獎金分紅、電視轉播分帳以及售賣車隊的商品收入等。而以上這些收入是透過那些現場或者透過電視觀賞賽事，或者購買F1車隊商品，直接或間接衍生出來的收入。相反，F1集團並沒有投放任何資金在賽事上。

全球觀眾5000萬

F1賽事的收入主要來自電視轉播權。今年F1的19場比賽將在全球185個國家進行電視轉播，觀眾至少有5,000萬人。比賽中投資最多的是各參賽車隊，此外還有贊助商、轉播權收益、罰款、門票、賽車場贊助商等。另外，F1賽車僅視頻遊戲授權費就有1,500萬美元。日本索尼公司是這方面的大戶，該公司與FIA簽了獨家協議。

至於各F1車隊大部分收入除了來自年終的獎金分紅外，主要來源是車隊的贊助協議，當中以車隊冠名贊助商的費用最高，一一年，英國Vodafone電訊給予麥拿侖車隊所提供的贊助費用由4,050萬提升到4,680萬英鎊。

F1車隊當中，背後不乏大財團身份，如近年最好的例子正是近年雄霸F1車壇的紅牛車隊，背後財團正是能量飲品紅牛，今年日本Infiniti汽車更加碼贊助紅牛車隊，成為冠名贊助商。

而法拉利車隊的母公司是意大利的汽車巨擘Fiat，實力雄厚。維珍集團正是瑪魯西亞車隊的老闆之一。

另外，英國威廉士車隊則成為F1首家上市的車隊，公司○一年在德國法蘭克福上市，成功集資6,000萬歐元。而該公司的一一年度十二月底止的年度，即上市後的首份財務報告，當中與F1相關的營業額從9,080萬英鎊，按年上升至1.023億英鎊。

車隊每年耗資不菲

參加一級方程式賽車的各大車隊，每年投資在車隊的資金龐大。試想，F1參賽的一輛賽車平均每場賽事的耗油量約2,000升，在測試中平均每天的耗油量為600升，每百公里平均油耗為70升；F1每站消耗的輪胎數量高達1,400條；不計二十四小時運轉成本，一站一改的空氣動力學套件實用價值是零。再加上每隊車隊的參賽基本費用最少50萬歐元，成本實在不菲。

收入依靠轉播分紅

至於F1車隊在一季賽事中能否獲利，就要看電視轉播收益分帳比例（television revenues）和年終的獎金分紅（prize money）。而F1參賽車隊的分帳度是根據與賽會FIA所簽訂的《協和協議》（Concorde Agreement）作準則，而該準則在今年的二○一三年賽季將作出修訂（現未完全通過）。

新協議的修訂焦點之一，各車隊要求可獲電視轉播收益分配由去年的47%升至60%，據悉已獲通過。但剩下的FIA要求在前列五名車隊額外分帳的獎金制中，從中瓜分4,000萬美元予FIA，則遭到車隊反對。

不過，無論如何，就算分帳未能夠趕及在本月十七日首站澳洲分站舉行前達成協議，今屆賽事仍會如常進行，事關各大車隊與F1集團已簽訂了商業合約，不能杯葛賽事。

帶旺星洲旅遊經濟

近年亞洲諸國，都不遺餘力地爭取主辦F1分站賽事，因為事實證明，那個城市主辦F1賽事，單是旅遊收益已經不菲，而由旅遊業所拉動的經濟效益就更為可觀。故此，難怪踏入廿一世紀以來，包括中、日、韓、星、馬、阿聯酋以至因主辦F1而被國內議論紛紛的巴林，也成為F1的分站主辦場地。

年袋1.5億坡元

新加坡是亞洲諸國中爭取F1最積極的一員，該國是○八年五月取得F1的五年主辦權，而F1比賽的舉辦成本將高達7,000萬美元，但每年賽事可為新加坡帶來1.4至1.5億新加坡元的旅遊利潤。今年九月二十至二十二日將舉行新一個賽季的新加坡分站賽，由於經濟效益明顯，新加坡政府剛於早前與F1賽會再簽了五年新合約，直至一七年。

新加坡貿工部估計，由今年起的下一個五年，利潤可以維持在同樣水平。而F1過去幾年為新加坡吸引了超過15萬名外國旅客。貿工部並預測，二○一五年之前，該國觀光人數將增至1,700萬人次，觀光支出將達300億新加坡元（約245億美元）。而該國預期今年觀光人數將提升9.8%，達到1,450萬人次。