全世界需求不振 富國窮邦齊閉翳

中國物流與採購聯合會的數據顯示，六月份中國製造業採購經理指數（PMI）為五十點九，按月回落一點一個百分點，連續第三個月回落，且創下二十八個月新低，距下穿盛衰分界線僅一步之差。這使近來對中國經濟放緩的看法，又多了一層依據。

與中國製造業趨緩相映成趣的是，歐洲主要經濟體的德、法、意，製造業亦呈現回落，以致歐元區的製造業表現出下降態勢。美國的相關指數，雖出乎意料地回升，但能否持續尚未可料。這種情況顯示，早前發達國放緩、新興國強勁復甦的格局，已經扭轉為齊齊放緩的局面。

下半年經濟「開門黑」，顯示儘管各國未少做工夫刺激經濟增長，但看來收效甚微。原因是各國刺激增長有餘、提振消費不足，全世界陷於需求不振，結果是經濟增長沒有可依托基礎，以致齊齊閉翳。世道大變，全球因應金融危機，經濟轉型不約而同回歸工業化，砸碎了原先的產業分工格局後，未建立起均衡的分工模式。

美國舉國上下由奢入儉，迅速拋棄了大手大腳消費、不事儲蓄的惡習，是全球消費模式的關鍵焦點。同時，受債務危機橫掃的歐洲，削赤減債縮支，是各國應有之義，消費無疑極受影響。此外，中國努力促進消費，奈何民富遠未追上美歐，消費不在同一檔次，加上政府調控下公共項目放緩，通脹肆虐打擊消費信心。

遍尋全球，沒有一個可依賴的內需引擎，又怎能承載各國一窩蜂地回歸工業化？美國叫得最響的「再平衡」毫無效果，各國自掃門前雪，沒有金融危機爆發時的協調氣氛，當前的困局就必然降臨，結果是誰也得不到便宜，反而只會激化貿易摩擦，形成各種各樣的壁壘。

有專家提出，美國急於改善就業，華府提出「出口倍增」的計劃，其實轉以出口為帶動，並非一蹴而就，過程多舛，華府這是用遠水救近火，下錯了復甦棋路。而與中國相比，美國的公路、地鐵和機場，看起來更像第三世界國家，華府應做的就是提供資金，啟動基建大潮，既能提振投資，也可創造就業。

當中的原理，就是清醒認識世界需求不足的現實，不能寄望於由他國提供需求，滿足自身工業化，轉型出口帶動的依賴型路向。對美國來說如此，對歐洲、中國何嘗不是如此？從中國年內經濟變動，清楚看到出口好則經濟穩、出口差則經濟跌的脈絡，內生的自我發展動力未養成。

然而，中國不能像專家提示美國的方式去應對，事實上，過去基建大幹快上，已把全國交通設施基建空間耗得差不多，有些地方甚至過了頭，遺下大批超承載的大白象式工程，基建拓展的空間有限。保障房勉強可作為亮點，但也不過填補商品房阻滯的份額，始終老老實實推動消費轉型，才是自力更生的根本出路。