拓交通聯網保優勢

筆者參加在上海舉行的一個「國情研習班」，集中研究內地「十二五」規劃在經濟、政治、民生、社保等課題的轉型。

內地需要轉型，是面對環球局勢的轉變以及內地近年的經濟情況而作出的；歐美近年經濟不振影響中國出口，「量化寬鬆」帶來全球通脹，房價、物價上漲過快，衍生出民生問題。

中國幅員遼闊，以人口及GDP跟外國比，內地一個省已等於海外一國甚至幾國之和。轉型不是說轉就轉，需要時間及各種條件配合才成。

規劃發展欠前瞻

香港對國家開放改革貢獻很大，港資投放內地多，而香港的城市管理各環節亦成為內地城市的借鏡，但近年香港發展停滯不前，如不急起直追，很快便被快速發展的內地城市邊緣化。最主要有幾點：（一）缺人口優勢：內地大城市如上海、北京都是2,000萬人口以上，連深圳都超過1,000萬，香港只得700萬。內地大城市面對民工入城等民生課題，但這亦是新增勞力的補充，香港則沒有。（二）城市規模小：香港土地面積只得1,000平方公里，已發展面積不愈20%，其餘受城規條例嚴限為郊野公園等用途，填海取地或修改土地用途均不易為，欠缺前瞻性發展的長遠拓展空間。（三）基建聯網：由北京至上海的高鐵剛通車，全程只需四小時，票價低至500元人民幣以下。高鐵是全國快速聯網的客流運輸網，是經濟、購物、旅遊的高速而價廉的輸血管。香港的高鐵連接到深圳段只是全國聯網的一節，希望能早日通車。

香港作為珠三角金融資源、現代服務業、法律服務業的重心，亦是作為內地企業「走出去」，及外國公司開發中國市場的交匯處，怎樣實現這些優勢，有賴政府及各界通力合作，才能達致有效的成果。