千億拓電動車 配套成疑

內地對新能源汽車的推動政策，隨着工信部表明短期內將公布《新能源汽車產業發展規劃》，即將全面進入「起跑」階段。據悉中央冀未來二十年發展為全球最大的新能源汽車產業市場，涉及財政投入高達千億元，但重點只是純電動與插電式混合動力車的關鍵技術。用於支持城市配套的資金僅50億元，令業界關注內地基建配套能否支援相關產業發展。

核心技術落後國際

內地車廠要在新能源汽車上與跨國車商一爭長短，最關鍵仍是誰對核心技術有好的掌握。除比亞迪（01211）外，吉汽（00175）指，旗下可充電混能型號及純電動型號的車款會在明年底至一三年初投入市場。

東風（00489）董事長徐平表示，集團一一年140億人民幣的資本開支，當中部分將用新能源發展項目的投入，而東風旗下混能車型開發工作在去年已經完成，至於混能客車及相關機電裝置開發的設計與開發亦按計劃進行。此外，華晨（01114）與寶馬合作發展的「5系新能源版本」，按計劃應可於一三至一四年正式投產。

試點城市欠充電站

內地已有54家車廠共約190個車款獲列入批准生產型號，當中大部分車款至今未有展開實際的銷售計劃，有內地車廠更坦言，對核心技術的掌握，內地車廠與國際同行尚有一段距離，加上在配套不足下，新能源汽車只會是叫好不叫座的產品。

綜觀內地去年在25個城市開展新能源汽車的應用示範，其配套已出現眾多不足的地方，就以充電站為例，個別試點城市所提供的充電站數只有三數個，部分電站在啟用不到半年便閒置。

由於電網企業與石化企業在充電站計費模式、技術標準上的角力，更使問題變得復雜，中央方面雖然已居中協調，惟在整體規劃完善前，內地對新能源汽車的應用，實際上或只限於政府及公共交通上的應用，對一般消費者來說，新能源汽車要普及或許只是空中樓閣。