航運股前日「開船」，如中海集運（02866）單日升逾5%，但升了一天便「擱淺」，航運股後市是否仍然大風大浪？航運股基本上可以分為集裝箱（貨櫃）、乾散貨和油品三個板塊，個人較為看好集裝箱航運。
環球經濟復甦帶動集裝箱貨運量和運費回升，亞洲前往歐洲的航線今年頭七個月貨運量按年增24%，差不多回復至○八年水平。至於運力方面，據業內人士估計，集裝箱運力今、明兩年增幅分別為8.8%和9.6%，明顯低於乾散貨今、明兩年預期增幅10.7%和21%。隨着愈來愈多新船交付，集裝箱航運業的新船定單佔總運力比例已由年初的37%降至八月份的28%；相反乾散貨航運業的新船定單比例仍高達55%。
集裝箱航運業持續復甦，全球最大集裝箱航運公司馬士基不久前上調了今年全年的盈利預測，原因在於運費和全球貿易量回升。今年以來，其股價累計升28%，而中海集運升幅只有7%，有追落後空間。