至於去年金融海嘯的源頭美國樓市，其樓價在過去半年亦開始反覆回升，雖然較高位仍有一段距離，但轉跌為升下，市場信心總算得以回復，加上美國股市大幅回升，在財富效應底下，美國人重新覺得口袋中的錢較以前多了，間接造就美國消費市場由谷底回升，情況跟去年同期有天壤之別。

今周美國拍賣高達1,180億美元之國債，暫時拍賣成績理想，過往一旦拍賣，美股每每會略為回吐，令資金轉投債市，從而刺激國債需求，惟今次美股卻輾轉做好，相信是市場銀彈充足所致，亦證明了聯儲局仍向市場提供充足的流動性。

港股假後有權回升

美元偏強，刺激資金回流美國本土，而滬股及港股卻成為資金流走地，港股亦因而出現了一次小回吐。

事實上，現時美國負債沉重，應無力支持強美元，美元反彈後相信會再下跌，屆時熱錢又會回流滬股及港股，上周上海股市已開始回復資金淨流入，料港股較其他市場折讓達7%下，有權在假後回升。

憧憬提升航運費

根據內地公布的數字，今年首十個月出口金額為9,573億美元，同比下降20.5%，而進口金額為7,981億美元，同比下降19%，情況雖不算理想，但已較年初預估時出色，一切主要是美國需求回復增長，定單慢慢回復所致，如果扣除上半年數字，下半年已超越去年同期水平，情況的確令人鼓舞。事實上，各大航運企業，早前亦表示不排除提升航運費，相信對低迷多時的航運股，或會有一番刺激。

中外運（00598）主要從事海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理等業務，公司業務正在復甦亦有迹可尋，早前其持有63.46%權益的上海A股中外運空運就發表聲明，指以按中國會計準則，今年第三季純利可達1.04億元人民幣，同比增長高達1.34倍，而首三季度純利則為1.16億元人民幣，當中可反映出第三季度反彈之強勁勢頭。

該公司更表示，下半年焦點轉移至加快建設內貿物流及內貿運力平台等策略正收效。中國作為出口大國，但內地物流行業仍十分分散，協同效應較低，而中外運一直希望透過注資或購併，加快其內地物流王國之擴張。

早前中外運母公司與中國長航合併，成為內地第二大航運物流公司，現時母公司地位僅次於中國遠洋集團總公司，估計兩方經過資產整合後，應有不少可注入中外運，當中包括船舶代理、長江沿線加油站及物流服務等業務，另外物流資產亦是重要的一環，在注資憧憬下，現時低迷股價有一定吸引力。