中國「一帶一路」戰略遇到挫折。孟加拉日前突然取消索納迪亞深水港項目，轉而分別與印度及日本合作興建港口。本來，這個深水港計劃是「一帶一路」的重要項目，中國志在必得，如今因美日印等國集體攪局而擱淺。

孟加拉取消索納迪亞港項目的官方理由是缺乏商業可行性，但此說顯然缺乏說服力。事實上，在該港二十五公里外，日本大舉開發馬達爾巴里港；與此同時，印度正積極在孟興建帕亞拉港。諸如此類的例子說明，孟加拉此舉並非經濟決定，而是政治決定。不難想像，孟加拉很可能被美日印等國威逼利誘，假如願意拒絕中國，美日印會有所補償。

美日印之所以對索納迪亞港抱有強烈戒心，主要是該港具有重大軍事價值。索納迪亞港一旦建成，便可與中國在緬甸、斯里蘭卡、巴基斯坦等國建設的碼頭連成一線，中國軍艦到印度洋及中東可以進行補給，而且對美國在印度洋的基地以及印度東岸形成戰略威懾。正因為此，美日印等國視該港為眼中釘，多番要求孟加拉拒絕中國。

屢生波折 反思得失

自從中國提出「一帶一路」戰略，沿着海上絲綢之路布局後，美日印就如影相隨，中國項目在哪裏，三國的黑手就伸到哪裏，例如中國在泰國修高鐵，日本拚命競標；中國在斯里蘭卡建碼頭，印度就在斯國扶植反華政黨阻撓杯葛；美國則沿着中國海上絲綢之路進行所謂的公民社會建設，在目標國設立及資助各種人權、環保、勞工等非政府組織，拿着放大鏡監察中國項目，並利用龐大的國際輿論進行狂轟濫炸式報道，既妖魔化中國項目，又逼中國增加成本，藉機打斷中國開建的項目，中國在緬甸建設的水電站與銅礦遭叫停便是典型案例。

近年，中國在緬甸、印尼、斯里蘭卡、孟加拉、泰國等地的基建項目常遭阻撓，背後多是美日印等國作祟。其實，圍堵「一帶一路」戰略只是美國圍堵中國的子項目，美國擔心，如果「一帶一路」戰略獲得成功，中國的影響力就能跨出國門，進入美國的戰略腹地，形成尾大不掉之勢。因此，美國將自身軟實力與日本等國的財力結合，對華明堵暗截，無所不用其極。

對於中國來說，經歷如此多阻礙，應該好好反思「一帶一路」戰略的成敗得失。北京總以為憑藉「一帶一路」，可以向各國輸出資本與技術，是一項雙贏的生意，但其實這個戰略牽涉的更多是政治博弈，當中不僅有硬實力的較量，亦有軟實力的暗戰。

中國在道德高地及國際輿論中的劣勢地位，決定了「一帶一路」戰略舉步維艱，隨時竹籃打水一場空。故此，北京落子時應更慎重周全，切忌拍腦袋決策，拍大腿後悔。