【本報訊】 內地航班升降時段過往淪為航空系統貪腐渠道，中國民航局推行改革計劃，前日舉行首場航班升降「黃金時間」使用權拍賣會，共有三十四家航空公司參加，競投廣州白雲機場九組「黃金時間」，總拍賣價高逾五億五百萬元人民幣。不過，外界質疑「新收入」用處，又擔憂成本將轉嫁予消費者。

拍賣會現場。（互聯網圖片）

廣州白雲機場拍賣黃金升降時間。（互聯網圖片）

下午二三時升降最貴

該九組航班升降時間只限國內航線，使用權期限為三年。烏魯木齊航空公司最終以逾九千零九十九萬元，投得當日最高價的航班時間（下午二時降落，下午三時起飛）；而深圳航空則以逾二千六百萬元投得最低價航班時間（早上十時降落，早上十一時起飛）。

國內航班升降時間以往均透過「行政配置」，編排予航空公司，由於審批制度不透明，曾淪為官員收賄渠道。而且大公司配置新一季升降時間享有優先權，中小型及民營航企處於弱勢，其中廉航公司往往起飛時間都被編排至冷門凌晨時分。

新制度對小公司有利

有專家分析指出，新制度更公開透明，可有助拓展市場，或對小公司有利，但同時引起大型公司爭奪戰。此次拍賣等收益將收歸國家庫房，有輿論形容官方以此「新渠道」賺錢，並擔憂航空公司增加成本將由乘客承擔。亦有評論員指出，航班升降時間如同公共資源，當局應尋求「做到取之於民，用之於民」，用拍賣所得的資金補貼增加的票價。