轟動全球的福士車廠造假風波尚未平息，雖然福士股價谷底反彈，但壞消息接連不斷，全球各地索償訴訟如雪片飄至，車廠上月於英美兩地銷情顯著下滑，標普看淡車廠前景，月初再度調低福士信貸評級。汽車製造業是德國經濟活力泉源，福士門對德國經濟打擊不容小覷，靠德國推動的歐洲一體化列車也怕受拖累。

福士又名大眾汽車，大本營為德國下薩克森州沃爾夫斯堡，由納粹德國創立於三八年七月一日，用作安頓生產福士甲蟲車的工人。二戰期間，沃鎮是軍用設施生產重地，二戰歐洲戰事結束後，它按戰勝國英國意願正名為沃爾夫斯堡。美蘇冷戰開打，西德成為西方資本主義陣營對抗蘇共之橋頭堡，西德經濟浴火重生，作為福士生產基地的沃鎮急速發展，是西德火箭式經濟增長的縮影。

德國汽車工業於總理默克爾治下愈加蓬勃，福士全國聘用二十七萬人，在人口超過十二萬人的沃鎮聘用七萬三千人。醜聞爆出前，沃鎮為德國最富有城市，人均年入冠絕全國。沃鎮本年財政預算接近五億美元，福士向沃鎮繳交的商業稅按年度營業額計算，鎮上有十二萬個就業職位，最大僱主福士支配房地產市場，福士總部及火車站的巨型福士標誌是為地標，研發中心和生產廠房遍及全鎮，獲福士贊助的球會禾夫斯堡與鎮上博物館和汽車城主題公園，成為另類品牌大使。

一榮俱榮，一損俱損。福士因造假風波損手爛腳，沃鎮無法獨善其身，與汽車工業唇齒相依的德國經濟亦然。福士僱員佔全德勞動人口百分之一點五，惟汽車生產關聯產業繁多，估計德國近三分之一科研經費來自汽車工業，德國汽車業愈蓬勃，愈有助德國擴大競爭優勢。有評論甚至認為，若非德國汽車工業爭氣，於全球新興市場錄得巨額增長，德國未必可穩坐歐洲經濟一哥寶座。不少沃鎮民眾直言福士國內對手也做了不見得光的事，若福士門只是冰山一角，德國經濟前景也難言樂觀。

二戰後，歐洲獲美國大力支援重上軌道，惟美方對歐洲一體化工程不無戒心。烏克蘭危機後，德俄能源合作更見緊密，德國繞過烏克蘭直接進口俄國天然氣之北溪輸氣管擴建在即。福士門爆發點為美國，作為歐盟領頭羊的德國首當其衝，美國利用事件左右德國動向從而牽制歐盟一類陰謀論驅之不散。