德國福士車廠承認於過千萬輛柴油車加裝出術軟件，取巧地通過各地監管部門制訂的廢氣排放標準，以轟動程度來說，堪稱汽車業界雷曼事件。

購入有出術軟件柴油車的車主，一心以為自己身體力行支持環保兼可節省支出，詎料被福士跣到直一直，內心不免自責自己太天真，以為環保可以一家便宜兩家着。也有人以「邊有咁大隻蛤乸隨街跳」口脗評論事件，形容受騙車主願者上釣，並怪監管當局和民間把關者無能，遲遲未能識破騙局。

上述兩種想法都有問題，忽略福士門乃騙中傳奇。福士是車廠一哥，公信力十足，廠方稱旗下柴油車環保與馬力兼備，它背着德國製造金漆招牌，消費者不虞有詐。教人更始料不及的是，福士騙術之高明前所未見。出問題的汽車並非被動地接受測試，而是主動欺騙測試人員。當車上定位裝置發現汽車開動引擎行駛卻留在原地，出術程式得知汽車處於實驗室測試狀態，不會因啟動減少污染物排放功能而損害行車性能。

福士為做到實驗室表現與實際路面表現同樣出色，安裝出術程式令其懂得見人講人話。可惜，當民間測試反覆驗出二者間存明顯差距，騙局敗露是遲早的事。遲早是相對概念，把關一方是否真的慢半拍值得商榷。

福士財雄勢大，有龐大法律團隊支援，與德國政界關係密切後台硬淨，即使有環保團體懷疑其柴油車虛有其表，車廠不難以測試條件不合理、取樣率不足及駕駛習慣因人而異等反過來質疑對方以偏概全，警告數據不足勿妄下定論，明恰對家財力不足打不起持久戰惹不起誹謗官非。美國監管較歐洲嚴格，協助把關的民間團體和學術機構出名遇強愈強，若非福士鋌而走險透過出術軟件助旗下柴油車打入美國市場，說不定車廠至今仍將各方蒙在鼓裏。

民間檢舉助把關者

那些怪監管當局無能的人，以為識破福士門輕而易舉，對長期作戰人士實太不敬，他們只顧自吹自擂，擺出料事如神者莫過於我的姿態，不罵騙人一方，反怪受騙一方，非但於理不合，而且涼薄至極。

活在全球一體化的二十一世紀，任何消費者也可能陷不虞有詐困局，出事後自責與自誇同樣無濟於事。更可取的態度是民間團結一致，利用互聯網時代資訊高度流通之便強化檢舉，助官方與非官方把關者一臂之力，像福士門此類明目張膽的騙案，露出狐狸尾巴的日子或能縮短。