中國大搞基建振興經濟之際，英國傳媒報道中國頻出累贅設施，部分機場、高速公路和體育場館利用率偏低，其中○八年復航的遼寧大連長海機場，前年旅客吞吐量不到四千人次，過去半年更竟沒有航班，與當地官員預計的數目差天共地。

長海機場於一九八八年正式啟用。（互聯網圖片）

長海機場僅有一架小飛機獐子島號。（互聯網圖片）

該題為《機場挺漂亮，但飛機去哪兒了？》的報道稱，長海機場○八年復航時，當地官員預計一○年將運送旅客四萬二千人次，一五年再增加七萬八千人次。惟中國民航部門的數據顯示，其旅客吞吐量一三年時還不到四千人次。報道指，機場周邊並無商店或餐館，而是漁民的房子。當地人稱往來大連的首選交通工具是渡船。

大連周水子國際機場工作人員稱，長海與大連兩地間已有六個多月沒航班往來。長海機場的工作人員則解釋指飛機正在維修。 據指大連市計劃將大長山島發展成度假勝地，計劃斥資近十五億元人民幣擴建長海機場，預計二○年的旅客吞吐量將達二十五萬人次。

長海機場位於遼寧大連大長山島，有三萬名居民，於一九八八年十一月正式啟用，是當時全國唯一的縣營民用機場，飛行航線為長海至大連，一九九六年該航線停航，至○八年復航。機場僅有一架小飛機獐子島號，基本上每天飛一班，每次載客十四人，但因目前仍維修，已半年沒載客。

內地批1.8萬億元新基建

報道指自去年二月，中國當局已批准至少一萬八千億元的新基建項目，然而中國搞過度建設正付出代價，地方政府負債高達三萬億元。英媒引述中科院學者表示，中國有必要認真探討大規模工程項目的經濟合理性。