北京即將告別廉價公共交通時代，為減少政府補貼，市發改委昨宣布將於下月二十八日起，取消地鐵已實施七年的兩元任搭優惠，新票價由三元起跳；巴士乘客使用智能卡的車費，則由目前的四角起增至一元起，加幅逾倍。市民認為車費回歸合理水平，冀能減少人流；亦有市民指加幅過高，變相逼市民駕車出行，預計北京藍天將再難出現。

兩元時代的北京地鐵人滿為患。（中新社圖片）

北京市發改委昨公布北京公共交通價格調整最終方案，北京地鐵由每程兩元，改為按路程收費，首六公里車費為三元，隨後二十六公里為四至六元，而三十二公里路程以上，則每二十公里加一元，平均票價約四元三角。

當局同時推出折扣優惠，使用市政交通一卡通乘搭地鐵滿百元，往後車費八折，滿一百五十元則獲五折，惟累計車費達四百元就不獲折扣；又計劃於明年底前推出非繁忙時間優惠，並考慮提供日票或轉乘優惠等。

巴士方面，首十公里新車費為兩元，隨後每五公里加一元，使用一卡通普通卡可獲五折（即一元起），較目前的四角起增加逾倍，估計新車費實施後，巴士平均車費為一元三角。專家預計將有更多市民轉乘地鐵，地鐵會更擁擠，而車費上漲亦會刺激物價甚至樓價上升。

當局年補貼逾百億

對於兩元地鐵及四角巴士時代結束，不少北京網民認為會加重生活負擔，並質疑政府鼓勵市民使用公共交通工具，卻加價趕客，又批評地鐵經常故障。亦有網民指北京車費全國最低，調整價格是回復合理水平。北京大部分公共交通費用由政府補貼，自○九年起向巴士及地鐵每年補貼超過百億元，而調整價格後政府仍需分別補貼巴士、地鐵約七成及五成費用。