【本報訊】台灣澎湖空難發生逾一周,黑盒部分內容最快明日公開,料八月下旬向國際民航組織提交初步報告。民進黨立委昨指失事客機機長在降落前,曾要求轉用設有盲降系統的跑道遭拒,疑導致空難發生。惟空軍否認說法,民航局澄清協調期間機場能見度提高,是機長同意採用原跑道降落。

民進黨立委段宜康昨在fb貼文,指軍民共用的馬公機場,02跑道設有俗稱盲降系統的儀器降落系統(ILS),由空軍優先使用,20跑道則供民航機使用。段指事發當晚包括復興客機在內的三班航機,曾要求轉用02跑道降落,惟遭空軍拒絕。空軍昨提出嚴正抗議,指機場跑道升降由馬公機場控制塔主導,空軍絕無介入,亦無拒絕讓出跑道。

民航局澄清曾收到轉換跑道要求,惟與軍方協調時,馬公機場能見度由八百米提升至符合降落要求的一千六百米,涉事機長最終也同意使用原來的20跑道降落。

澎湖航站人員透露,機長曾要求將跑道燈開到最亮,惟因天氣惡劣,疑機長誤將民房燈光當成跑道燈,飛往西溪村,重飛時遇下沉風切後墜毀釀意外。