NTSB調查人員在墜機現場檢視客機殘骸。（美聯社圖片）

【本報訊】美國三藩市上周六的韓亞航空波音777客機空難，全國運輸安全委員會（NTSB）透露更多調查詳情，發現訓練教官以為自動油門（autothrottle）系統會修正速度，但到離地二百呎時才發現速度過慢，立即手動加速，惜為時已晚，釀成慘劇。

NTSB調查人員在墜機現場檢視客機殘骸。（美聯社圖片）

一名受傷南韓乘客返回首爾仁川國際機場後，由擔架送上救護車。（美聯社圖片）

第三機師指下降角度太大

NTSB主席赫斯曼周二稱，調查人員已向駕駛艙內三名機師問話，第四名機師事發時在客艙。她稱，當日控制客機的機師李強國正接受777客機飛行訓練，訓練教官、即正機長李政民承認，他是首次與李強國共同駕駛。她又指，三名機師稱一早已將自動油門系統設定至將客機維持在應有的降落速度，即時速二百五十四公里；然而當客機離地僅二百呎、即墜毀前十六秒，飛行時速卻只有二百一十八公里。李政民此時透過機場的精確進場航路指示器，才發現自動油門系統沒有維持設定的速度，立即手動將客機抽頭加速，但阻不了客機墜毀。

南韓國土交通部指，事發時第三名身處駕駛艙內的機師封東源，供稱客機位於一千呎高空時，已發現客機下降角度太大，幾次大聲提醒注意下降率，但李強國與李政民均無反應。赫斯曼強調現時太早就空難原因下結論，又指調查人員將集中調查客機的自動油門系統。而中國、英國、澳洲及新加坡已向NTSB提出參與事故調查的要求。