中央亡羊補牢 高鐵全面降速

中國高鐵全面降速！北京昨日召開的國務院常務會議宣布鐵路大整頓消息，包括將降低各種時速高鐵的速度，車票價格亦會隨之下調。傳媒引述鐵道部消息指，降速措施將避開暑假客運高峰，下月才正式展開，估計車次、運力大受影響。此外，當局確定暫停審批新鐵路建設項目、重新評估擬建項目、全面檢查在建項目，業內形容內地鐵路發展猶如瞬間凝固，走入冰河期。

列車減速票價下調

國務院常務會議指出，總結和反思溫州高鐵慘劇的教訓後，決定採取三項措施做好鐵路安全工作：一是開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查。二是適當降低新建高速鐵路運營初期的速度。三是對已經批准但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估，並暫停審批新的鐵路建設項目。

在開展高速鐵路及其在建項目的安全檢查方面，將成立由國家安全監管總局牽頭、有關部門和各方專家參加的有充分權威的國務院檢查組，重點檢查責任制落實情況、設備質量和運營安全情況、職工教育培訓和關鍵崗位人員資格情況等。

鐵道部長盛光祖隨後接受官方傳媒專訪，透露高鐵降速詳情，設計最高時速三百五十公里的高鐵，按時速三百公里運行；設計最高時速二百五十公里的高鐵，按時速二百公里運行；既有提速到時速二百公里的線路，按時速一百六十公里開行。速度下調的列車，票價也適當下調。這也是內地鐵路連續六次大提速後的首次降速運行。

內地多個傳媒還引述鐵道部消息指，受溫州高鐵慘劇影響，內地幾乎全部高鐵均要降速。而京滬高鐵早前已經從三百五十公里降低到三百公里，所以未在降速之列。即將開通的廣深港高鐵廣州南至深圳北段，原設計時速為三百五十公里，相信亦受這次降速影響，或降至時速三百公里甚至更低。

輿論認為這是當局吸取溫州高鐵慘劇教訓後的補救措施。但亦有人批評，鐵道部過去在高鐵發展上一部獨大，在國家行政決策上有越位之嫌，建議國務院把高鐵建設全面納入管理範圍，嚴加監管。

北京理工大學經濟學教授胡星斗昨向本報稱，中國的高鐵營運根本缺乏科學理據，溫州慘劇或令當局變得實事求是。內地經濟發展亦一樣，如一味只顧GDP，只會出現更多假大空工程。