一個小小的高速公路養護站，竟然耗資上千萬元打造宮殿式辦公樓，實在令人驚訝。人們不禁質疑，如此巨額的建築費用到底從何而來？住在這豪華別墅內的又是甚麼人？

高速公路養護站的職責，按理是保養高速公路，其員工多數在戶外工作，有多少時間在室內辦公？這些宮殿式辦公樓究竟有何用處？這當中又蘊藏着怎樣的腐敗？

中國高速公路總長度排名世界第二，而收費高速公路更是世界第一。按規定，相鄰收費站的間距不得少於五十公里。然而現實情況是，有的高速公路五十公里之內就有三個收費站；有的高速公路早已收回全部投資成本，卻繼續收費。高速公路成為地方政府的搖錢樹、聚寶盆。

早前，廣東一項調查顯示，在七十四個收費站中，預測還貸期超過三十年的收費站有三十三個，有六個的還款年限超過一百年，其中河源市一個收費站是七百五十六年。這種「讓今人欠錢，也讓子孫背債」的收費公路，全國遍地都是。

撈取政績 肆意斂財

高速公路收費財源滾滾來，所以花錢便極其大方，工作人員的工資更是高得驚人。早前江蘇省交通廳一位副廳長公開宣稱，想當高速公路收費站管理員，外界才知道，原來高速公路管理員的工資高得離譜，普通收費員月薪達八千元，這與珠三角一天勞累十二個小時，月入不到千元的農民工相比，實在是天淵之別。

江西這座「史上最牛養護站」，只是高速公路暴利的縮影，高速公路收費支出毫無監管，揮霍浪費成為常態，每一處收費站或養護站都是一個世外桃源、獨立王國，亭台樓榭極盡奢華，仿古的、歐陸式的、園林式的，無所不有，其實沒有「最牛」，只有「更牛」。而那些主持修建這些宮殿式辦公樓的官員不僅可以撈到政績，而且還可以中飽私囊，可謂一舉兩得，何樂而不為？

類似事件在內地層出不窮，僅有十名工作人員的山西忻州煤礦安全監察局擁有三十四座豪華辦公樓；河南鄭州市惠濟區辦公樓建築面積五百三十畝，且外觀似美國白宮；重慶市江津區幾江街道辦公樓高達十層，被網民稱為「國內第一豪華街道辦公樓」。

天上瓊樓玉宇，哪比得上神州官府衙門！不過，和各地的法院、檢察院大樓相比，江西這座最牛公路養護站只是小巫見大巫。人們禁不住要問：既然有錢蓋豪華辦公樓，為何各地的校舍多是豆腐渣呢？到底是一切為了孩子，還是一切為了官員？