內地媒體報道，廣州歷時三年多研究的《廣州市城市交通改善實施方案》，近日已獲得全國專家評審通過，倘順利獲廣州市政府批准，將成為廣州未來十年至十五年交通發展的參考依據。

上海曾倡議 胎死腹中

方案中提出多項建議，包括倣效新加坡收取道路擁擠費，對進入天河等繁忙區域的車輛，以紅外線感應等方式記錄收費。不過，暫未知方案有否提出收費金額等詳情。

消息傳出後，司機們一面倒反對。姓胡司機說：「作為車主，我們已經向政府繳納了所需的所有行政規費及稅費，就應該有權自由使用公共道路，額外再加收車主的費用，顯然沒有道理！」

廣東合邦律師事務所主任楊愛斌也認為，政府已收取車主的行政規費，理應向車主提供良好的交通環境，現在未盡義務，反而要向車主額外收費，明顯於理不合。

楊又認為，交通擠塞的原因複雜，不只基於汽車數目，還與交通管理、道路規劃、舊區重建不到位等有關，政府不能把施政不彰的後果，通過強制收費轉移到百姓身上。國際上許多路少車多的城市，如香港、紐約等，都沒有收取道路擁擠費。

事實上，上海早於○七年也傳過要開徵道路擁擠費，當時有市交通部門官員透露，這一做法將選擇部分市中心區域實施，估計實行收費的區域內，汽車流量有望減少一至兩成，平均車速提高至少一成五。但是此建議當年也引起極大爭議，隨後無疾而終。