當局目前正在調查事故的肇因，但從已曝光的資料看，這宗傷亡慘重的事故，很大程度是人為因素導致，事件暴露了內地城市公共交通系統長期存在的隱患。

據了解，出事時正值交通繁忙時間，巴士超載逾六成，由於乘客爆滿，無法及時打開車門。更嚴重的是，由於車上沒放置安全錘，以致乘客無法打碎玻璃逃生，整輛巴士變成一個密封的鐵籠，人們在裏面被活活燒死或熏死。

正如當地民眾指出，如果出事時車內有安全錘，死傷人數必定會大大減少。眾所周知，安全錘是巴士必備的安全裝置，在冷氣巴士時代作用尤其重要。可是成都多數巴士都沒有安全錘，而此問題在內地非常普遍，甚至上海的不少巴士也有同樣問題。

這折射出公交車體制的嚴重弊端。近年各地公共巴士行業打破大鍋飯，採取車隊承包制，各車隊為追求利潤，嚴重超載，對安全設施不足的問題視而不見。

政府更是難辭其咎。交通部門好像只管收管理費，對公交車的監管形同虛設。以出事的巴士為例，早在○六年四月，當地傳媒就指出這輛車沒有安全錘，還把車牌號碼公諸於眾。然而三年過去，一切依然故我，交通部門不聞不問，這無疑是拿乘客的生命安全開玩笑。

玩忽職守 災難頻生

當局忽視公共巴士的安全管理，並非偶然。在「讓一部分人先富起來」的政策下，「有車階級」已形成。現時凡有一官半職的，都可以享用公家車，有錢人家則擁有私家車，巴士逐漸淪為低下階層市民的「專用車」。巴士出事，死傷的也只是普羅大眾，不會禍及官員和富商，交通部門因而不把公交車的安全當一回事。在官員們的內心深處，隱藏着不可告人的階級觀念，只有領導和富商的安全才重要，平民百姓的生命一錢不值，出了事，賠點錢就可以打發過去。官員們言必稱「以人為本」，到頭來心中根本沒有老百姓。

成都的巴士災難不是單一事件，僅今年五月份，北京、上海、邯鄲、烏魯木齊、哈爾濱等城市相繼發生巴士自燃事故，由於沒造成重大傷亡，有關當局抱持僥倖心態，根本沒有重視，遑論吸取教訓，總結原因，尋求解決辦法。這種不負責任的行為，最終受到懲罰。

事實上，由於官僚玩忽職守，行走於大小城市的公共巴士已經成為一顆顆計時炸彈，隨時會帶來災難。北京當局若不從此次事件中吸取教訓，對全國城市公共交通安全作一次全面整頓，災難將會不斷重演，無數低下階層市民將成為一批又一批的巴士冤魂。