18/01/2009
【本報訊】運輸署去年批准逾一百七十條專線小巴線加價，但該署審批進度落後於經濟大形勢，有專線於經濟環境已逆轉時獲准大幅加價。該署為免加幅過大惹起公眾不滿，近期「出口術」建議獲准加價的營辦商向乘客提供減價優惠，變相削減已獲准的加幅。三條來往薄扶林至中區的小巴線去年加價後，本月起減價三角，優惠期半年。
往來堅尼地城至薄扶林的23號循環線，車費剛於去年十月由四元七角大幅加至五元半，但本月開始減至五元二角，分段收費亦由四元減至三元八角。往來中環及薄扶林花園的22及22S線，去年由六元半加至七元半，本月起減至七元二角。
上述小巴線負責人黃先生解釋，提供優惠是因成本下降，希望與市民共度時艱，半年後視乎經營狀況再決定是否延長優惠期。小巴司機黃先生謂，去年底加價及受經濟欠佳影響，客量大減三、四成，減價後才輕微改善。該線乘客張先生指，原加幅明顯太高，目前油價已大跌，應進一步調低收費。
團體轟審批欠透明度
公共小型巴士總商會主席凌志強稱，運輸署審批小巴加價申請時，金融海嘯的影響尚未浮現，及至批出各線加幅後，經濟環境已惡化，該署便建議獲批准加價的營辦商向乘客提供減價優惠，以回饋乘客及向區議會交代。
營辦多條專線小巴線的進智公交行政總裁兼執行董事陳文俊指，會待農曆新年過後，視乎本港經濟情況變化，再決定是否提供優惠。不過，營辦2及6號小巴的謝健威坦言，過去十年專線小巴艱苦經營，不斷面對虧蝕，根本無減價空間。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，政府審批公共交通工具加價申請的過程及準則均欠缺透明度。他說：「好多時乘客都唔知加冲價；天星都唔知點解搞咁耐？營辦商無所適從。雖然站効市民立場唔想天星加價，但政府點都要有個結果話畀人知。」他促請政府提高審批透明度。
