13/01/2009
【本報訊】港鐵正評審八個露天車站加裝閘門的標書，預料今個月批出合約，整個計劃的設計有望今年內完成，而加裝閘門工程會於二○一二年內完成。此外，連接東鐵及西鐵線的港鐵九龍南線工程已接近完成，今年四月開始試行，最快八月投入服務，新界西北居民屆時可乘搭西鐵線直達尖沙咀。新線通車後，東、西鐵的總站改回紅磡站，東鐵乘客日後往尖東站或轉乘港島線過海，均要先在紅磡站下車再轉車。
八車站裝閘門 設計年內完成
港鐵為防有人不慎墮軌，陸續在葵芳、葵興、荃灣、九龍灣、牛頭角、觀塘、柴灣及杏花擥車站的月台加裝自動閘門，整個計劃的設計有望今年內完成，但東鐵月台空隙較闊難裝閘門的問題仍未解決，下月分階段測試。
此外，港鐵九龍南線工程總經理林慶樟表示，九龍南線全長三點八公里，造價約八十三億元，目前正測試訊號及電力，四月試車後預料下半年通車，新線收費則會按現有車費標準釐定。
南線通車後，西鐵線及東鐵線均會以紅磡作為終點站，由屯門往紅磡全程只需三十八分鐘，但東鐵不再以尖東為終點站，乘客要往尖東站，需於紅磡站先下車，再到對面月台轉車。林慶樟稱南線只設一個柯士甸站，車站分兩座大樓，設五個出入口，該站南端出口連接行人隧道，往中港城不需五分鐘。運輸署為方便攜行李的乘客來往車站及中港城，亦將擴闊行人路至三米半。
)