03/01/2009

【本報訊】本港年中將再有鐵路新線開通。消息指，連接西鐵線南昌站及東鐵線尖東站的九龍南線，工程已進入最後階段，最快可於今年八月通車，屆時由新界西北地區往九龍車程只需三十分鐘。不過，港府卻乘機大削鐵路沿線的巴士線，單是屯門區已有逾十條路線面臨被取消或削減班次，地區人士認為是剝削居民的選擇權，日後被迫乘搭鐵路出入。

屯門、元朗及天水圍一帶居民，現時乘坐西鐵線往油尖旺一帶購物遊玩，須先於美孚站轉乘荃灣線，再乘坐多個車站才到達目的地。但是只設柯士甸站的九龍南線通車後，東、西鐵便可「接龍」，西鐵乘客由屯門直達尖東，車程僅半小時。

藉機大削巴士線
消息指，九龍南線最快可於今年八月通車，港鐵同時正研究將柯士甸站、東涌線九龍站及廣深港高速鐵路日後的總站連接起來。運輸及房屋局最近便發出命令，今年六月三十日前繼續關閉太空館外的梳士巴利花園部分休憩用地及毗鄰道路，以便進行南線的隧道建造工程。

正當新鐵路工程進行得如火如荼，港府亦密謀大削新界西北往油尖旺一帶的巴士服務。運輸署向屯門區議會提出，因應南線通車後，乘客的乘車模式改變及客量偏低，建議取消257B、267S及63X線，而來往尖東及南昌的接駁巴士K16亦建議取消。

運輸署又計劃削減八條巴士線班次，包括60X、61X、260X、59S、61M、260B、261及263M，但其實只有前三條線是直接受九龍南線影響，每線每日平均減少一至六班車。該署昨日更選擇性與受影響路線有關的屯門區議員午膳，希望「摸底」了解議員意向，擬以意見不一為由落實有關計劃。

有份參與午膳的區議員龍瑞卿批評，運輸署計劃削減班次的大部分路線，與九龍南線沒有直接關係。

另一議員陳雲生指，60X（屯門至佐敦）及260X（寶田至尖沙咀）的客量很高，每天上、下班繁忙時間相當擠迫，並沒有空間再削減班次。

九巴表示，正與運輸署研究及商討巴士服務重組方案，有關安排尚未有定案。