03/11/2008

【本報訊】金融海嘯衝擊，打工仔荷包大縮水，各項開支均要精打細算。有網民近日發現，在兩鐵合併後，使用「出閘再入閘」方法往返羅湖可慳更多車費，每程最高可節省車資七元，對於跨境工作的上班族，以每月二十個工作天計算，可慳二百八十元，一年可慳三千多元。

兩鐵合併前，從旺角或尖沙咀乘東鐵往羅湖，如在上水站出閘再入閘，每程可節省數元；在內地居住、在港工作的上班族，亦可在上水出閘再入閘以節省車資。去年十二月兩鐵合併後推出票價優惠，有網民發現，利用出閘再入閘的方法，慳錢幅度較以往擴大。以荃灣搭港鐵往羅湖為例，全程車資為三十七元九角，若在上水站出閘再入閘，荃灣至上水車資為十二元六角，上水至羅湖則為十八元八角，全程累計只是三十一元四角，節省高達六元五角。若由港島各站出發，可節省五元六角至五元七角；荃灣、荔景、寶琳及將軍澳等站可慳六元五角；由彩虹及鑽石山站出發可慳七元。

讚小數怕長計 彈浪費時間
網民「魔鬼財財」指出閘又入閘浪費時間；「小四眼」則為可以慳多幾蚊而高興；「WHIP」指小數怕長計，年中慳唔少。網民canon123稱坐頭等到上水，出閘轉乘普通等，更可節省十元車資。

港鐵發言人指出，由市區至上水站，屬於本地車程，由上水至羅湖則屬於過境性質，故車費與本地有所不同。市民有權選擇乘車模式，不願猜測他們在上水出閘再入閘的原因，但認為有關做法會浪費時間。　

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，乘客為節省車資，在上水站出閘再入閘無可厚非。他指上水至羅湖及落馬洲車費昂貴，一直為人詬病。兩鐵合併後，港鐵提供轉乘優惠未有延伸至羅湖及落馬洲，市民只好利用出閘再入閘方式節省車資，製造不必要阻塞及混亂。

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