11/09/2008

兩鐵合併逾九個月後，港鐵宣布本月二十八日起整個網絡全線通行，持八達通市民在其中三個轉線站毋須再拍卡轉車，目前未享優惠的單程票乘客也可獲減價百分之九至三成半。不過，由於技術問題，單程票乘客在尖沙咀及尖東站轉車將不能享有再入閘優惠；而港鐵更事先張揚「全線通」屬試驗階段，不排除系統會扣錯錢，一旦發現嚴重錯誤，可能需把整個系統還原。有乘客不滿被當「試驗品」，亦有候任立法會議員批評單程票乘客未能盡享優惠是港鐵借意「掠水」，也質疑港鐵事先張揚會扣錯錢是對系統缺乏信心。

港鐵將於本月二十八日起進行統一單程車票系統測試，其中九龍塘、美孚及南昌三個轉線站的轉線閘機將拆除滾軸，轉車乘客毋須再花時間出閘入閘。港鐵市務及車站商務總經理楊美珍指出，三個轉線站的閘機將全部開通，南昌站分隔東涌線及西鐵線月台的牆壁會打通，而乘客使用單程車票，也可享再入閘費減免，比原定計劃提早了兩個月。現時每日有二十多萬人次使用單程車票。

尖沙咀轉車不獲優惠
因應轉線車站的新安排，港鐵會設立黃色轉線通道，乘客只須跟隨黃色的標誌及箭嘴，並通過蓋上黃色套的閘機，毋須拍八達通卡或入票，即可往另一月台轉車，而出閘的位置則設有綠色標誌。預料新安排可令轉車乘客節省數十秒至一分鐘。

不過，單程票乘客在尖沙咀或尖東站轉車則不享優惠。港鐵車務主管劉焯民解釋，由於尖沙咀及尖東站之間有一條廿四小時開放的公共行人走廊，兼且走廊較狹窄，難以劃分付款區及非付款區，故未能將兩站完全融合。現時每日約有二千五百人次使用單程票在該兩站轉線，呼籲有關乘客改於九龍塘站轉線以享有再入閘費減免。

此外，楊美珍又稱，因重新設計單程車票自動收費系統，當中涉及天文數字計的乘車組合，不排除系統計算車費時會有錯誤，如在測試期內發現嚴重問題，可能要還原票務系統及閘機。但她強調，還原系統的機會極微，並承諾最遲會在今年十二月一日前完成所有融合工作。

延長逗留時限增罰款
此外，港鐵亦會在試驗「全線通」當日將入閘後的逗留時限，由目前的九十分鐘延長至一百五十分鐘，但逾時逗留的罰款，亦將由廿六至三十六元，劃一提高至五十一元，而原有的三十分鐘轉車優惠時限亦將會取消。

對於持單程票乘客不能在尖沙咀及尖東站享有再入閘費減免，候任立法會議員陳偉業認為港鐵是借意「掠水」，而非因技術問題所致。他又認為，港鐵事先張揚票務系統或有失誤，其實是一種公關伎倆，害怕屆時真的被揭發有問題，可減少遭人詬病的機會。

另一名候任立法會議員王國興亦認為，港鐵事先張揚系統在試驗時或有失誤，反映港鐵對自己設計的系統欠缺信心。他促請，港鐵應把握目前的時間對系統進行全面測試，避免月底推出時有失誤，令市民利益受損。

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