06/09/2008
【專案組記者黃家豪報道】集多項交通工具於一身的公共交通交匯處，在新市鎮內已變得無處不在，同時亦出現更多「廢置交匯處」，這些交匯處既無公共交通工具進入，平日亦「人𤂌罕見」，甚至淪為小販擺賣、街坊打羽毛球或非法泊車的「熱點」。歸根究柢，源於涉及規劃署、地政總署、運輸署在規劃交匯處時，罔顧實際需要，只抱�鞳u寧濫莫缺」心態，導致交匯處需求嚴重飽和，白白浪費寸金尺土的用地，也耗費大量公帑。
近年新發展社區為求更集中及方便管理，都以公共交匯處代替傳統的巴士站、小巴站，現時全港約有三百多個公共交通交匯處，這些交匯處大多設於樓宇底層位置，不過，現時坊間不時可見交匯處長期空置，實際用途有限。
記者早前巡視過多區，發展交匯處空置情況十分嚴重，將軍澳、馬鞍山甚至東涌等，都可發現長期空置的交匯處。其中位於將軍澳，更是空置交匯處的重災區，三個相鄰的屋苑，竟出現三個交匯處。
懶理需要起冲冇蝕底
位於將軍澳健明擥旁的彩明商場地下的交匯處已於○三年中落成，惟一直丟空，附近另一大型私人屋苑早於○一年入伙，屋苑內亦設有一個集小巴及的士的交匯處，同樣是一直空置，只是最早使用的港鐵調景嶺站公共交通交匯處，是唯一有使用的交匯處。記者發現，除該私人屋苑的交匯處長期關閉外，彩明商場下的交匯處周圍泊滿單車，並不時有人打羽毛球，有區內人士更透露，早前甚至有無牌小販在內售賣熟食。
「入𨪛住咁耐從來未見過有車入過呢個交匯處，淨係空置効度拍烏蠅。」住在彩明苑的陳太對於區內有多個交匯處亦感莫名其妙。「根本係供過於求，都唔明政府規劃時諗唔到呢個問題。」西貢區議員何民傑直言，由於港鐵調景嶺站公共交通交匯處位於調景嶺港鐵站，使用量十分高，居民早已習慣使用之餘，巴士小巴公司亦不願意遷到其他交匯處，其餘交匯處空置，是「估都估到」的結果。何民傑認為，當局應針對區內實際環境需要作規劃。「搞個空置簕交匯處，又要搵人管理，如果政府有先見之明，不如起個休憩場面仲實際」。
另外，設於馬鞍山錦泰苑錦泰商場旁邊的小巴及的士交匯處，兩條小巴線明顯空出，警告牌雖標明只可予專營車輛進出，但不少私家車司機卻懶理警告，照樣駛入交匯處泊車，附近的保安員需不時驅趕違規司機，交匯處內亦貼出警告，提醒違泊司機，一旦被鎖車，需繳交罰款，相信該交匯處已成為區內違例泊車的黑點。
據了解，在公共地方興建交匯處，必須經過規劃署、地政總署、運輸署等部門同意，若涉及公營房屋，亦會加入房署共同開會協商。公屋聯會主席王坤指摘政府規劃充分表現官僚，他說：「佢㳜諗住起冲一定冇蝕底，只要依足城市規劃標準做就實唔會錯，完全冇諗過實際需要。」為解決交匯處過多問題，王建議當局可主動協調，將部分繁忙的交匯處公共交通運輸服務分流到空置的交匯處，有助改善人流及空氣質素，對屋苑的居民均有好處。
客少巴士小巴唔遷入
理工大學土木及結構工程系（交通政策）副桝授熊永達表示，政府在規劃時，一般都會預計未來發展，但難保當局在計算時高估需求，最終導致交匯處大量空置。不過他坦言，政府難以強制性將部分巴士線及小巴線遷入空置交匯處。「巴士小巴入唔入個交匯處，最重要係�蔚蛈陬L客，如果可以提高空置交匯處附近簕人流，到時自然有巴士小巴願意埋站」。
對於在公屋範圍交匯處遭空置多時，運輸署發言人回應指交匯處是方便居民使用公共交通服務而設；至於彩明商場及錦泰苑交匯處空置，發言人指兩處目前亦已開放的士使用，又稱因應將軍澳南的公共運輸服務及交通安排重組，營辦商才集中安排巴士和專營小巴服務於調景嶺站作為總站。
高官有無做好自己份工？
詳情瀏覽on.cc《做好呢份工》專輯
)
)
)
)
)