05/11/2007


為了改善本港日趨嚴重的空氣污染問題，政府豪擲逾七億元推行石油氣的士計劃，但卻弄巧成拙，非但未有換來一片藍天，反而排放大量廢氣。理工大學一項研究發現，石油氣的士排出的一氧化碳及碳氫化合物濃度，比柴油的士分別高九倍及兩倍，推翻使用石油氣車更環保的定論，令政府強力推動石油氣車輛計劃亮紅燈。業界指不少車行疏忽維修保養，又不定期驗車，待壞車後才肯維修；環境保護署擬加強管制汽車排放廢氣，提高車主的車輛維修保養意識。

理大機械工程系和燃燒及污染控制中心以路邊遙測器，測試二十部二○○○年至二○○四年出廠的石油氣的士，評估一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物的排放情況，的士分別以時速十公里、三十公里、五十公里及七十公里行駛，經過一組路邊紅外線遙距監察裝置，探測的士噴出的廢氣濃度，然後收集及分析數據。

保養愈差排廢量愈勁
研究人員將有關數據與汽油車、柴油車及柴油的士比較，結果發現以每公里排放污染物的濃度計算，石油氣的士平均比柴油車輛及柴油的士排放更多一氧化碳和碳氫化合物，當石油氣的士以時速七十公里行駛時，排放出的一氧化碳比柴油的士多出達九倍，碳氫化合物亦多出兩倍。

研究人員又發現，若石油氣的士長時間使用又沒有良好的維修保養，廢氣排放量亦非常驚人，二○○○年出廠的石油氣的士排放氮氧化合物的濃度比新車高逾十九倍，與柴油的士比較，碳氫化合物排放高出近四倍，一氧化碳排放更高出達十二倍。不過，石油氣的士在氮氧化合物排放表現較佳，普遍較其他三種車輛低。

促設半年免費驗車制
市區的士司機聯委會主席郭志標表示，石油氣雖是較潔淨燃料，一般而言，石油氣的士最多六個月便要檢查維修一次，但車行許多時會等的士壞車才做檢查，故石油氣的士亦不一定環保，許多時也會噴出大量廢氣。

環境諮詢委員會委員文志森建議，政府可在七年強制驗車以外，設半年驗車制，每半年為車主提供免費驗車服務，若排放不合標準便要求車主改善，減排效果比換新車更佳。

環保署表示汽油及石油氣車輛廢氣增加的主要原因是其三元催化器老化，車輛廢氣可因為該項老化而增加達數十倍，署方正草擬加強管制的建議，藉此提高車主的車輛維修保養意識，以減少過量排放廢氣。