03/06/2007
【本報訊】「電車前後四個轆都出軌較為罕見。」理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，造成電車出軌有幾個原因，一是路軌分岔位「蝕冲」造成，因為分岔路由一條「雞尾尖」管住車轆，保護車轆不會越過路軌衝出路面，路軌被侵蝕導致管不住車轆引發出軌。二是車速太快，因為現場離北角總站還有兩個站，車上乘客很少，使電車車身「輕飄飄」，速度一快就易造成意外。三是路軌中有硬物堵塞，車轆駛上硬物，亦引致路軌管不住車轆造成出軌。
盧覺強又稱，保證電車不會出軌，電車公司必須更換分岔位的路軌，同時定期檢查路軌有否硬物堵塞，一旦發現有問題，即進行清理。
本港電車於一九○四年七月三十日通車，原以人手拉桿轉軌，操作員需坐在設於高處的當值塔內，留意駛近電車前往之目的地，然後按照路線拉動塔內的手動桿將車軌轉向，讓電車可駛入適當路軌。電車公司於九一年將系統更新，翌年更推行自動化，取消路軌操作員，改由車長自行控制。
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