03/06/2007
【本報訊】「電車前後四個轆都出軌較為罕見。」理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示,造成電車出軌有幾個原因,一是路軌分岔位「蝕冲」造成,因為分岔路由一條「雞尾尖」管住車轆,保護車轆不會越過路軌衝出路面,路軌被侵蝕導致管不住車轆引發出軌。二是車速太快,因為現場離北角總站還有兩個站,車上乘客很少,使電車車身「輕飄飄」,速度一快就易造成意外。三是路軌中有硬物堵塞,車轆駛上硬物,亦引致路軌管不住車轆造成出軌。
盧覺強又稱,保證電車不會出軌,電車公司必須更換分岔位的路軌,同時定期檢查路軌有否硬物堵塞,一旦發現有問題,即進行清理。
本港電車於一九○四年七月三十日通車,原以人手拉桿轉軌,操作員需坐在設於高處的當值塔內,留意駛近電車前往之目的地,然後按照路線拉動塔內的手動桿將車軌轉向,讓電車可駛入適當路軌。電車公司於九一年將系統更新,翌年更推行自動化,取消路軌操作員,改由車長自行控制。
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