02/11/2006


【本報訊】兩鐵合併後的票價調整，對乘客可能是甜苦參半。環境運輸及工務局指出兩鐵合併首日，長途票價會即時減價一成，短途則減半成，但公司在按可加可減機制調整票價時，可容許額外十個百分點的加減調整幅度，換言之，各程票價增減可拉上補下。

環境運輸及工務局提交立會文件指出，基於合併帶來協同效益，每程十二元或以上車費，最少可減價一成；每程八元五角至十一元九角車費，則最少減價半成。兩鐵合併首日起計，每日有二百八十萬人次受惠於票價下調，當中每日大約卅四萬人次的車費減幅至少一成，另一百一十六萬人次的車費減幅則介乎百分之五至十。合併後的公司在每年第二季，會按綜合消費物價指數和工資指數調整車費，在落實調整車費前，須向政府提交兩份獨立專家的證明書。

九鐵加幅料較大
調整幅度若等於或少於百分之一點五，則車票不作調整，轉入下年度檢討，而票價機制每五年會檢討一次。合併後的公司，在按可加可減機制調整車費時，會有十個百分點的許可增減幅度，舉例說，若整體票價調整幅度為加價百分之二，則票價調整幅度將介乎加價百分之十二至減價百分之八。

立法會議員陳偉業指出，本港過去七年通縮，兩鐵即使不合併，都應減價，如今減價一成只是糖衣毒藥，利誘市民支持兩鐵合併。立法會議員劉江華則擔心在許可幅度下，會由長途客補貼短途客，九鐵票價加幅可能較大，對新界居民不公道。