12/10/2006


特首曾蔭權聲言任內要爭取多點藍天的日子，政府決定豪擲三十二億元打響頭炮，資助全港舊型柴油商業車輛的車主，更換最新的歐盟四期型號新車。單一資助金額最高可達二十多萬元，預料可減少全港污染物排放量十至十八個百分點。不過運輸業界認為資助只夠支付新型號車輛的差價，加上新車維修費用昂貴及配套不足，估計有關計劃不足以吸引車主換車。

政府消息人士透露，資助換車計劃將包括所有歐盟前期及一期的柴油商業車，但不包括的士、私家車、渡輪及專利巴士。消息人士解釋，若政府資助巴士公司換掉全港二千輛歐盟前期及一期巴士，金額會高達五十億元，對納稅人或乘客都是很大的負擔，故改為在專營權內加入條款。至於船的排放只佔數個百分點，當局不會強制小輪進行減排。

合資格換車只佔少數
計劃下歐盟前期車輛可獲相等於應課稅值一成二的金額，歐盟一期車輛則可獲應課稅值一成八的金額，由一萬元至二十萬元不等，車主獲資助後必須報銷舊車及購買新車。消息人士表示，由於維修技術進步，估計歐盟前期及一期車輛尚有三至十年壽命，因此當局要提供經濟誘因，鼓勵車主提早換車。

目前全港共有四萬九千輛歐盟前期柴油車及兩萬五千輛歐盟一期車輛。消息人士指出，若換掉全部有關車輛，以車輛總排放量計算，懸浮粒子及氮氧化物排放量分別可減少七成四及三成八，以全港排放量計，兩種污染物則可減少一成及一成八。政府下月會諮詢環境諮詢委員會及交通諮詢委員會，預料最快明年第二季會向立法會財務委員會申請撥款。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，政府平均每輛車資助約六萬元，金額只夠補貼歐盟三型車及四型車之間的差價，加上歐盟四型車維修費較舊型號昂貴，及配套設施不足，故有關津貼不會成為車主換車的誘因。中港貨櫃車司機黃贊坤亦指出，政府津貼額只有一成多，換車只會令自己重投供車會深淵，故不考慮換車。

代理重型柴油車輛的合德汽車有限公司營業經理李嘉震指出，歐盟四型車的售價較三型高出一成至一成半，以全新三軸貨櫃車拖頭為例，歐盟三型售七十九萬元，四型則售九十萬元，相信換車津貼不會刺激合資格車主換車。香港汽車工業學會副會長李耀培亦對計劃「潑冷水」，他表示，全港合資格獲換車資助的柴油車輛，只佔整體車輛一成多，資助計劃對改善車輛廢氣排放的幫助有限。

相關新聞：
新保育政策落實無期

買混能車最高減稅五萬

清潔工長吸廢氣咳足365日

停車熄匙無立法

更多資訊請瀏覽orisun.com《太陽報電子報》

更多詳細新聞請瀏覽orisun.com《施政報告》